Zeekr · Shooting brake
De Zeekr 001 heeft een accu van 100 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 136 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Zeekr 001 heeft standaard een boordlader van 22 kW over drie fasen. Daarmee staat een accu van 100 kWh in een halve nacht vol, mits uw aansluiting 3x32A aankan.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 27 uur | 23 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 13 uur 30 | 46 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 9 uur 5 | 68 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 4 uur 35 | 136 km |
Gerekend met de hele accu van 100 kWh en een actieradius van 620 kilometer, dus ongeveer 6,2 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Zeekr 001 kan aan de wisselstroomkant tot 22 kW aan. Thuis haalt u dat zelden: daar is een aansluiting van 3 × 32 A nodig en de meeste woningen hebben 3 × 25 A of minder. Verzwaren kan, maar dat loopt via de netbeheerder en kost een vast bedrag per maand erbovenop. Voor de meeste mensen is dat niet de moeite waard. Op een bedrijfsterrein met een zwaardere aansluiting is het een ander verhaal; daar is 22 kW wel te doen en merkt u het verschil als er meerdere auto’s op een dag langskomen.
Met 100 kWh hoort de Zeekr 001 bij de grootste accu’s op de markt. Op 22 kW duurt een volle laadbeurt al 4 uur 35; op één fase zou die niet meer in een nacht passen. Bij deze maat is een 3-fase paal dus niet iets waarmee u vooruitkijkt, maar iets dat u nu nodig heeft. Dat is ook het punt waarop wij een bestaande 1-fase installatie liever aanpassen dan er een paal aan hangen die de auto niet bij kan houden.
De vraag is niet of de Zeekr 001 22 kW kan, maar of uw kast het kan geven. Wij meten de hoofdzekering, kijken naar wat er nog vrij is en rekenen uit wat er overblijft op de momenten dat het huis zelf druk is. Daar komt een vermogen uit dat de paal veilig kan gebruiken, en dat stellen wij in. Dat is een nuchtere bovengrens, niet een teleurstelling: op dat vermogen is de accu nog altijd in 4 uur 35 vol.
Voor de volle 22 kW is een aansluiting van 3x32A nodig. Op een gewone 3x25A blijft u op 11 kW steken en verdubbelt de laadtijd.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Zeekr 001 |
| Carrosserie | Shooting brake |
| Bruikbare accu | 100 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 620 km |
| Verbruik | ongeveer 6,2 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 360 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,1, ongeveer 44 minuten |
Wij meten eerst wat uw hoofdaansluiting vrij heeft. Haalt die 22 kW, dan benut u de boordlader volledig; zo niet, dan is 11 kW voor thuisgebruik ruim genoeg.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Een auto die 22 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Zeekr 001 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.