Audi · Sedan
De Audi A6 e-tron heeft een accu van 94 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 8 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 82 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Audi A6 e-tron combineert een groot bereik met snelladen tot 270 kW onderweg. Thuis is 11 kW over drie fasen de grens – dat zit in de boordlader van de auto, niet in de paal.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 25 uur 25 | 28 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 12 uur 40 | 55 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 8 uur 35 | 82 km |
Gerekend met de hele accu van 94 kWh en een actieradius van 700 kilometer, dus ongeveer 7,4 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Audi A6 e-tron heeft een boordlader die drie fasen tegelijk gebruikt. Aan een 3-fase paal laadt hij daarom met 11 kW en is de accu in 8 uur 35 vol. Zet u hem aan een paal die maar één fase gebruikt, dan blijft er ongeveer een derde van dat vermogen over en duurt diezelfde laadbeurt bijna drie keer zo lang. Het verschil zit niet in de auto en niet in de kabel, maar in wat er vanuit de meterkast naar de paal toe loopt. Daarom kijken wij daar eerst, voordat wij over een model praten.
Een thuisbatterij van negen of achttien kilowattuur is kleiner dan de accu van de Audi A6 e-tron. Dat betekent dat de auto de batterij in een paar uur kan leegtrekken, en dat is zelden wat u wilt: de batterij is er voor het huis, niet om de auto te vullen. Wij stellen de twee daarom op elkaar af, met een ondergrens waaronder de batterij niets meer aan de paal geeft. Zo blijft er ’s avonds stroom over voor het licht en de koelkast.
Op 11 kW trekt de paal bijna net zoveel als een complete woning op een drukke avond. Kookt u elektrisch terwijl de Audi A6 e-tron aan de paal hangt, dan kan de hoofdzekering eruit klappen. Load balancing voorkomt dat: de paal meet wat het huis verbruikt en neemt zelf gas terug zodra het krap wordt. Bij de meeste palen die wij leveren zit dat ingebouwd, bij andere hoort er een P1-module bij. Welke bij uw situatie past zetten wij in de offerte, zodat u er niet een koopt die u niet nodig heeft.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept. Ook hier zitten er twee: de CCS-aansluiting links en een tweede Type 2 rechts voor wisselstroom. U kunt de paal dus aan de kant zetten die op uw oprit het beste uitkomt.
| Merk en model | Audi A6 e-tron |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 94 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 700 km |
| Verbruik | ongeveer 7,4 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 270 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 8 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,7, ongeveer 37 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut deze auto volledig. Het hoge snellaadvermogen zegt niets over thuisladen; daar bepaalt de wisselstroomlader wat er kan.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Op de paal die wij voor de Audi A6 e-tron adviseren duurt het ongeveer 8 uur 35 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,7 kWh en dat is in 37 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 700 kilometer op.
Een auto die 11 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Audi A6 e-tron haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Audi A6 e-tron hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.