Tesla · Sedan
De Tesla Model S heeft een accu van 95 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 8 uur 40 vol en levert een uur laden ongeveer 75 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Tesla Model S laadt thuis met 11 kW over drie fasen, net als de Model 3 en de Model Y. Met 95 kWh en 650 kilometer op papier laadt u zelden een volle accu vol.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 25 uur 40 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 12 uur 50 | 51 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 8 uur 40 | 75 km |
Gerekend met de hele accu van 95 kWh en een actieradius van 650 kilometer, dus ongeveer 6,8 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Bij een paal met een contactdoos pakt u elke keer uw eigen kabel; bij een paal met een vaste kabel hangt die er al aan. Dat tweede is op een oprit het gemakkelijkst, zeker in de winter. Een losse kabel heeft als voordeel dat u hem ook aan een openbare paal kunt gebruiken en dat een beschadigde kabel niet betekent dat de hele paal naar de werkplaats moet. Voor de Tesla Model S werken beide; het is vooral een kwestie van hoe u de auto parkeert.
Een accu van 95 kWh brengt u zo ver dat vol laden bijna altijd overbodig is. Tot tachtig procent laden gaat sneller, is beter voor de accu en laat nog ruim driehonderd kilometer over. Dat laatste stukje naar honderd procent duurt bovendien het langst, omdat de accu daar zelf gas terugneemt. Zet die grens één keer in de app en laat hem staan; voor de vakantie zet u hem die ene avond even hoger.
Aan een snellader kan de Tesla Model S veel meer dan 11 kW aan, en dat is onderweg goud waard. Thuis heeft u er niets aan: een snellader is een apparaat van tienduizenden euro’s met een eigen aansluiting, en uw auto staat ’s nachts toch stil. De rekensom is eenvoudig: wat u thuis in tien uur laadt is ongeveer 650 kilometer, en dat kost een fractie van wat dezelfde kilometers langs de weg kosten. Snelladen blijft voor de vakantie en voor de lange rit.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Tesla Model S |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 95 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 650 km |
| Verbruik | ongeveer 6,8 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 250 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 8 uur 40 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,3, ongeveer 40 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is precies goed. Wilt u op zonne-overschot laden, kies dan een paal die met uw omvormer of P1-meter kan meelezen.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Tesla Model S kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.