BMW · Sedan
De BMW i4 heeft een accu van 80 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur 15 vol en levert een uur laden ongeveer 81 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De BMW i4 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Dat is bij BMW het standaard laadvermogen voor de huidige elektrische modellen.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 21 uur 35 | 27 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 50 | 55 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur 15 | 81 km |
Gerekend met de hele accu van 80 kWh en een actieradius van 590 kilometer, dus ongeveer 7,4 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een laadpaal gaat tien jaar of langer mee; de BMW i4 staat er misschien vier of vijf op de oprit. Daarom kijken wij bij de keuze niet alleen naar deze auto. Een 3-fase paal van 11 kW werkt met elke elektrische auto die er nu is en met de auto die u daarna neemt. Een paal die maar één fase gebruikt is nu een paar tientjes goedkoper en legt u voor jaren vast op een derde van het vermogen. Dat is het soort besparing dat zich tegen u keert.
Een grotere accu vangt de winter beter op: de kou kost ook hier een vijfde van het bereik, maar van 80 kWh blijft nog genoeg over om een gewone week door te komen zonder er iets voor te hoeven veranderen. Wel loopt een volle laadbeurt in januari op, omdat een koude accu langzamer aanneemt. Daarom laadt u deze auto het best in de uren na het thuiskomen, als de accu nog warm is van het rijden.
In onze offerte staat de paal met de prijs, de installatie vanaf €335 en daarnaast per onderdeel wat er in uw situatie bij komt: meters kabel, een extra rij in de meterkast, graafwerk, een montagepaal. Geen post „meerwerk” die later wordt ingevuld. Dat betekent dat wij vooraf willen weten hoe uw kast eruitziet en waar de BMW i4 staat; met een paar foto’s erbij is de offerte die u krijgt ook de rekening die u krijgt.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | BMW i4 |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 80 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 590 km |
| Verbruik | ongeveer 7,4 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 205 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur 15 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,8, ongeveer 37 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW. De i4 heeft een ruime accu, dus laden op 1 fase kost hier bijna een etmaal – de meerprijs van een 3-fase installatie verdient zich snel terug in gemak.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de BMW i4 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De BMW i4 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de BMW i4 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.