BMW · SUV
De BMW iX1 heeft een accu van 64 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 5 uur 50 vol en levert een uur laden ongeveer 76 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De BMW iX1 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met een accu van 64 kWh is dat een kwestie van een nacht; aan een 1-fase paal loopt dat op tot ruim een etmaal, dus de aansluiting in uw meterkast telt hier zwaar mee.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 17 uur 20 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 40 | 51 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 50 | 76 km |
Gerekend met de hele accu van 64 kWh en een actieradius van 440 kilometer, dus ongeveer 6,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De BMW iX1 heeft een boordlader die drie fasen tegelijk gebruikt. Aan een 3-fase paal laadt hij daarom met 11 kW en is de accu in 5 uur 50 vol. Zet u hem aan een paal die maar één fase gebruikt, dan blijft er ongeveer een derde van dat vermogen over en duurt diezelfde laadbeurt bijna drie keer zo lang. Het verschil zit niet in de auto en niet in de kabel, maar in wat er vanuit de meterkast naar de paal toe loopt. Daarom kijken wij daar eerst, voordat wij over een model praten.
Met 64 kWh komt de BMW iX1 ver genoeg voor het dagelijkse werk en voor de meeste ritten in het weekend. Op een lange rit plant u één stop bij een snellader, en die duurt korter dan een lunch. Thuis laden en snelladen vullen elkaar hier netjes aan: thuis doet het werk van alle dag, de snellader doet de vakantie. Dat is ook waarom het vermogen van de snellader op de pagina van een thuispaal niet de hoofdrol speelt.
Slim laden betekent dat u instelt wanneer de auto vol moet zijn, niet wanneer hij moet laden. U zet in de app dat de BMW iX1 om zeven uur ’s ochtends klaar hoort te staan, en de paal zoekt zelf de goedkoopste uren van de nacht op. Dat werkt alleen als de paal weet wat de stroom per uur kost, dus bij een dynamisch contract. Met een vast contract zet u gewoon een tijdvak in; dan laadt hij in de nacht en niet tijdens het avondspitsuur.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | BMW iX1 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 64 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 440 km |
| Verbruik | ongeveer 6,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 130 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 5 uur 50 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,3, ongeveer 40 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut de iX1 volledig. Heeft u een krappe hoofdaansluiting, kies dan een model met dynamische load balancing zodat u niet hoeft te verzwaren.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de BMW iX1 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Een auto die 11 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de BMW iX1 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de BMW iX1 komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.