BMW · Sedan
De BMW i7 heeft een accu van 102 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 9 uur 15 vol en levert een uur laden ongeveer 64 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De BMW i7 heeft een accu van ruim honderd kilowattuur en laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Dat is een flinke laadbeurt: reken op een hele nacht voor een lege naar een volle accu.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 27 uur 35 | 21 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 13 uur 45 | 43 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 9 uur 15 | 64 km |
Gerekend met de hele accu van 102 kWh en een actieradius van 590 kilometer, dus ongeveer 5,8 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een laadpaal gaat tien jaar of langer mee; de BMW i7 staat er misschien vier of vijf op de oprit. Daarom kijken wij bij de keuze niet alleen naar deze auto. Een 3-fase paal van 11 kW werkt met elke elektrische auto die er nu is en met de auto die u daarna neemt. Een paal die maar één fase gebruikt is nu een paar tientjes goedkoper en legt u voor jaren vast op een derde van het vermogen. Dat is het soort besparing dat zich tegen u keert.
Met 102 kWh hoort de BMW i7 bij de grootste accu’s op de markt. Op 11 kW duurt een volle laadbeurt al 9 uur 15; op één fase zou die niet meer in een nacht passen. Bij deze maat is een 3-fase paal dus niet iets waarmee u vooruitkijkt, maar iets dat u nu nodig heeft. Dat is ook het punt waarop wij een bestaande 1-fase installatie liever aanpassen dan er een paal aan hangen die de auto niet bij kan houden.
Slim laden betekent dat u instelt wanneer de auto vol moet zijn, niet wanneer hij moet laden. U zet in de app dat de BMW i7 om zeven uur ’s ochtends klaar hoort te staan, en de paal zoekt zelf de goedkoopste uren van de nacht op. Dat werkt alleen als de paal weet wat de stroom per uur kost, dus bij een dynamisch contract. Met een vast contract zet u gewoon een tijdvak in; dan laadt hij in de nacht en niet tijdens het avondspitsuur.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | BMW i7 |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 102 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 590 km |
| Verbruik | ongeveer 5,8 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 195 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 9 uur 15 |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,6, ongeveer 47 minuten |
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Bij deze accugrootte loont het om de paal op de daluren te laten schakelen; dat scheelt op jaarbasis serieus geld.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 9 uur 15; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de BMW i7 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de BMW i7 plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Technisch kan dat: de paal komt van de muur, de groep blijft achter. Of het de moeite is hangt af van het model en van de leeftijd. Vaak is de paal een onderdeel van het huis geworden en is hij bij de verkoop meer waard dan de tweede montage kost. Wij halen hem op aanvraag netjes weg en maken de muur en de kast dicht.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.