Hyundai · SUV
De Hyundai Ioniq 9 heeft een accu van 110 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 10 uur vol en levert een uur laden ongeveer 62 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Hyundai Ioniq 9 is de grootste in het Ioniq-gamma, met 110 kWh aan boord. Thuis laadt hij met 11 kW over drie fasen; dat is ruim elf uur van leeg naar vol.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 29 uur 45 | 21 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 14 uur 50 | 42 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 10 uur | 62 km |
Gerekend met de hele accu van 110 kWh en een actieradius van 620 kilometer, dus ongeveer 5,6 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Hyundai Ioniq 9 heeft een boordlader die drie fasen tegelijk gebruikt. Aan een 3-fase paal laadt hij daarom met 11 kW en is de accu in 10 uur vol. Zet u hem aan een paal die maar één fase gebruikt, dan blijft er ongeveer een derde van dat vermogen over en duurt diezelfde laadbeurt bijna drie keer zo lang. Het verschil zit niet in de auto en niet in de kabel, maar in wat er vanuit de meterkast naar de paal toe loopt. Daarom kijken wij daar eerst, voordat wij over een model praten.
Een auto die 110 kWh kan opnemen trekt op een avond meer stroom uit uw kast dan de rest van het huis bij elkaar. Dat is geen probleem zolang de paal meekijkt wat er nog over is, en een probleem zodra hij dat niet doet. Bij deze maat accu kijken wij daarom standaard naar de hoofdzekering en naar wat er ’s avonds al aan hangt, en stellen wij de bovengrens van de paal daarop in voordat wij weggaan.
In een huurwoning heeft u voor een paal aan de muur toestemming van de verhuurder nodig, en bij een appartement bovendien een besluit van de vereniging van eigenaren. Dat klinkt zwaarder dan het is: sinds een paar jaar mag een VvE zo’n verzoek niet zonder goede reden afwijzen. Wij leveren voor die vergadering een tekening en een opstelling van de kosten, zodat er iets op tafel ligt waarover besloten kan worden en niet alleen een plan.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Hyundai Ioniq 9 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 110 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 620 km |
| Verbruik | ongeveer 5,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 215 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 10 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,9, ongeveer 48 minuten |
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Met een accu van deze omvang is een 1-fase paal geen optie meer; laden op de daluren scheelt hier bovendien het meest.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Hyundai Ioniq 9 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Hyundai Ioniq 9 komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Hyundai Ioniq 9 plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Technisch kan dat: de paal komt van de muur, de groep blijft achter. Of het de moeite is hangt af van het model en van de leeftijd. Vaak is de paal een onderdeel van het huis geworden en is hij bij de verkoop meer waard dan de tweede montage kost. Wij halen hem op aanvraag netjes weg en maken de muur en de kast dicht.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.