Hyundai · Hatchback
De Hyundai Inster heeft een accu van 49 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 25 vol en levert een uur laden ongeveer 83 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Hyundai Inster is klein maar laadt thuis gewoon met 11 kW over drie fasen. Met 49 kWh is hij daarmee in ongeveer vijf uur vol – ruim binnen een avond.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 13 uur 15 | 28 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 6 uur 35 | 56 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 25 | 83 km |
Gerekend met de hele accu van 49 kWh en een actieradius van 370 kilometer, dus ongeveer 7,6 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een laadpaal gaat tien jaar of langer mee; de Hyundai Inster staat er misschien vier of vijf op de oprit. Daarom kijken wij bij de keuze niet alleen naar deze auto. Een 3-fase paal van 11 kW werkt met elke elektrische auto die er nu is en met de auto die u daarna neemt. Een paal die maar één fase gebruikt is nu een paar tientjes goedkoper en legt u voor jaren vast op een derde van het vermogen. Dat is het soort besparing dat zich tegen u keert.
Bij een accu van 49 kWh is het verschil tussen een snelle en een langzame paal ’s nachts zelden merkbaar: zelfs de langzaamste uitvoering krijgt deze auto in één nacht vol. Waar het hier wel om gaat is dat de paal netjes met uw meterkast meebeweegt en dat u kunt instellen wanneer hij laadt. Zet het geld dat u niet aan vermogen besteedt dus in die regeling, en in een paal waar u over tien jaar nog onderdelen voor kunt krijgen.
Een laadpaal die door een erkend installateur is aangelegd en volgens NEN 1010 is aangesloten, valt onder uw gewone inboedel- en opstalverzekering. Doet u het zelf of laat u het door iemand zonder papieren doen, dan kan een verzekeraar bij brandschade moeilijk gaan doen. Bewaar daarom de factuur met de omschrijving van het werk; daarop staat wie het heeft aangelegd en wanneer.
De laadklep zit in de neus. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Hyundai Inster |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 49 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 370 km |
| Verbruik | ongeveer 7,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 85 kW |
| Laadklep | in de neus |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 25 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,6, ongeveer 36 minuten |
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Inster volledig. Prettig detail: de auto kan stroom terugleveren, dus u kunt er apparatuur op aansluiten.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Een auto die 11 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Hyundai Inster hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Hyundai Inster komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.