Hyundai · SUV
De Hyundai Ioniq 5 heeft een accu van 77 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur vol en levert een uur laden ongeveer 81 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Hyundai Ioniq 5 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Voor de 84 kWh uitvoering rekent Hyundai met ruim zeven en een half uur van 10 naar 100 procent aan een 11 kW laadpaal.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 20 uur 50 | 27 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 25 | 55 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur | 81 km |
Gerekend met de hele accu van 77 kWh en een actieradius van 570 kilometer, dus ongeveer 7,4 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Heeft u panelen op het dak, dan kan de paal zo worden ingesteld dat hij vooral laadt wat uw eigen dak op dat moment opwekt. Op een zonnige dag haalt de Hyundai Ioniq 5 er zo een flink deel van zijn stroom uit zonder dat er iets wordt ingekocht. Helemaal zonder net gaat het niet: zodra de zon wegvalt, vult de paal bij. Hoeveel u er in de praktijk aan overhoudt hangt af van de grootte van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Met 77 kWh hoeft de Hyundai Ioniq 5 bij gewone kilometers niet elke nacht aan de paal. Vijftig kilometer per dag kost 6,8 kWh; u kunt dus twee of drie dagen rijden voordat u aanvult. Veel mensen zetten hem toch elke avond aan de paal, en dat is prima zolang u een grens instelt waarboven hij niet verder laadt. De paal laadt dan alleen wat er die dag uit is gegaan en de accu blijft in het gebied waar hij het langst meegaat.
De plek van de paal bepaalt een groot deel van de prijs, want die bepaalt de lengte van de kabel en wat er onderweg in de weg zit. Het gunstigste is een buitenmuur die aan de andere kant tegen de meterkast aan ligt. Moet de kabel om het huis heen, door een kruipruimte of onder de bestrating door, dan wordt het meer werk. Zet de Hyundai Ioniq 5 een keer op de plek waar hij ’s nachts staat en kijk waar de laadklep dan uitkomt; dat is de plek waar de paal hoort.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Hyundai Ioniq 5 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 77 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 570 km |
| Verbruik | ongeveer 7,4 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 235 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,8, ongeveer 37 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW. De Ioniq 5 kan ook stroom terugleveren aan huis; wilt u daar iets mee, laat dat dan weten bij uw aanvraag, want dat stelt eisen aan de installatie.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Hyundai Ioniq 5 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Op de paal die wij voor de Hyundai Ioniq 5 adviseren duurt het ongeveer 7 uur van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,8 kWh en dat is in 37 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 570 kilometer op.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Hyundai Ioniq 5 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.