Nissan · SUV
De Nissan Ariya heeft een accu van 87 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur 55 vol en levert een uur laden ongeveer 126 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Nissan Ariya met de accu van 87 kWh heeft standaard een boordlader van 22 kW over drie fasen. Daarmee hoort hij bij de weinige auto's die op een gewone laadpaal echt sneller laden.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 23 uur 30 | 21 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 11 uur 45 | 43 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur 55 | 63 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 3 uur 55 | 126 km |
Gerekend met de hele accu van 87 kWh en een actieradius van 500 kilometer, dus ongeveer 5,7 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Nissan Ariya kan aan de wisselstroomkant tot 22 kW aan. Thuis haalt u dat zelden: daar is een aansluiting van 3 × 32 A nodig en de meeste woningen hebben 3 × 25 A of minder. Verzwaren kan, maar dat loopt via de netbeheerder en kost een vast bedrag per maand erbovenop. Voor de meeste mensen is dat niet de moeite waard. Op een bedrijfsterrein met een zwaardere aansluiting is het een ander verhaal; daar is 22 kW wel te doen en merkt u het verschil als er meerdere auto’s op een dag langskomen.
Met 87 kWh is de Nissan Ariya een auto waarbij het vermogen van de paal wel gaat uitmaken. Op 22 kW duurt vol laden 3 uur 55; op één fase zou diezelfde beurt bijna een etmaal kosten en past hij dus niet meer in één nacht. Dat is precies het geval waarin een goedkopere paal u elke week tijd kost. Wij adviseren hier zonder voorbehoud drie fasen en een groep die daarop is aangelegd.
Dat de Nissan Ariya 22 kW kan opnemen betekent niet dat hij dat de hele laadbeurt doet. Boven de tachtig procent neemt vrijwel elke accu gas terug om zichzelf te sparen, en bij een koude accu gebeurt dat ook aan het begin. Het effect is dat de laatste twintig procent langer duurt dan de eerste tachtig. Bij thuis laden maakt dat niets uit, want de auto staat toch stil; bij een rekensom over laadtijden is het wel de reden dat de praktijk iets trager is dan de deling.
Let op de uitvoering: de Ariya met de kleinere accu van 63 kWh laadt standaard met 7,4 kW op één fase en heeft de 22 kW-lader alleen als optie.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Nissan Ariya |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 87 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 500 km |
| Verbruik | ongeveer 5,7 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 130 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur 55 |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,7, ongeveer 47 minuten |
Voor de 87 kWh-uitvoering is een 3-fase paal interessant. De volle 22 kW vraagt wel een aansluiting van 3x32A; kan uw meterkast dat niet aan, dan laadt hij op 11 kW nog altijd in een nacht vol.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Op de paal die wij voor de Nissan Ariya adviseren duurt het ongeveer 3 uur 55 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 8,7 kWh en dat is in 47 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 500 kilometer op.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Een auto die 22 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.