Nissan · Hatchback
De Nissan Micra heeft een accu van 52 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 45 vol en levert een uur laden ongeveer 87 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De elektrische Nissan Micra deelt zijn techniek met de Renault 5 E-Tech: 11 kW over drie fasen en 52 kWh accu. Vol laden duurt daarmee ongeveer vijf uur.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 14 uur 5 | 29 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 7 uur | 58 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 45 | 87 km |
Gerekend met de hele accu van 52 kWh en een actieradius van 410 kilometer, dus ongeveer 7,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Wij hangen de paal op, trekken de kabel van de meterkast naar die plek, maken de groep af en stellen de paal in op uw meter en uw auto. Daarna laden wij de Nissan Micra er een stuk mee, zodat u ziet dat hij de volle 11 kW haalt en niet alleen dat er een lampje brandt. Een gewone montage is in een halve dag klaar. Moet er door een muur of onder bestrating door, dan zeggen wij dat vooraf; dat is het soort werk dat niet thuishoort in een verrassing achteraf.
Een kilowattuur thuis kost een fractie van een kilowattuur aan een snellader langs de snelweg. Rijdt u met de Nissan Micra vijftienduizend kilometer per jaar, dan gaat daar ongeveer 6,3 kWh per vijftig kilometer in, en loopt het verschil tussen thuis en onderweg in de honderden euro’s per jaar. Dat is de reden dat een paal zich bij dit soort kilometers vaak binnen een paar jaar terugbetaalt, nog voordat er een zonnepaneel bij komt kijken.
Vrijwel niets. Een laadpaal heeft geen bewegende delen; wat er stukgaat is meestal de kabel of de contactdoos, en dat komt door gebruik en niet door de tijd. Wel is het verstandig de aardlekautomaat in de meterkast één keer per jaar te testen met het knopje, net als bij de rest van het huis. Verder adviseren wij de paal zijn eigen bijwerkingen te laten doen; de meeste modellen die wij leveren halen die zelf op via wifi.
De laadklep zit linksvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Nissan Micra |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 52 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 410 km |
| Verbruik | ongeveer 7,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Laadklep | linksvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 45 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,3, ongeveer 35 minuten |
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Micra volledig. Wat voor de Renault 5 geldt, geldt hier ook – het is technisch dezelfde auto.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur 45; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Nissan Micra haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.