Renault · SUV
De Renault Scenic E-Tech heeft een accu van 87 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur 55 vol en levert een uur laden ongeveer 78 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Renault Scenic E-Tech laadt thuis met 11 kW over drie fasen en heeft 87 kWh aan boord. Vol laden duurt daarmee bijna negen uur.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 23 uur 30 | 26 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 11 uur 45 | 53 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur 55 | 78 km |
Gerekend met de hele accu van 87 kWh en een actieradius van 620 kilometer, dus ongeveer 7,1 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Aan een snellader kan de Renault Scenic E-Tech veel meer dan 11 kW aan, en dat is onderweg goud waard. Thuis heeft u er niets aan: een snellader is een apparaat van tienduizenden euro’s met een eigen aansluiting, en uw auto staat ’s nachts toch stil. De rekensom is eenvoudig: wat u thuis in tien uur laadt is ongeveer 620 kilometer, en dat kost een fractie van wat dezelfde kilometers langs de weg kosten. Snelladen blijft voor de vakantie en voor de lange rit.
Een grotere accu vangt de winter beter op: de kou kost ook hier een vijfde van het bereik, maar van 87 kWh blijft nog genoeg over om een gewone week door te komen zonder er iets voor te hoeven veranderen. Wel loopt een volle laadbeurt in januari op, omdat een koude accu langzamer aanneemt. Daarom laadt u deze auto het best in de uren na het thuiskomen, als de accu nog warm is van het rijden.
Vrijwel niets. Een laadpaal heeft geen bewegende delen; wat er stukgaat is meestal de kabel of de contactdoos, en dat komt door gebruik en niet door de tijd. Wel is het verstandig de aardlekautomaat in de meterkast één keer per jaar te testen met het knopje, net als bij de rest van het huis. Verder adviseren wij de paal zijn eigen bijwerkingen te laten doen; de meeste modellen die wij leveren halen die zelf op via wifi.
De laadklep zit rechtsvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Renault Scenic E-Tech |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 87 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 620 km |
| Verbruik | ongeveer 7,1 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 150 kW |
| Laadklep | rechtsvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur 55 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,0, ongeveer 38 minuten |
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Anders dan bij de Megane E-Tech, waar de uitvoering het vermogen bepaalt, is dat hier eenduidig.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Een auto die 11 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Renault Scenic E-Tech hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Technisch kan dat: de paal komt van de muur, de groep blijft achter. Of het de moeite is hangt af van het model en van de leeftijd. Vaak is de paal een onderdeel van het huis geworden en is hij bij de verkoop meer waard dan de tweede montage kost. Wij halen hem op aanvraag netjes weg en maken de muur en de kast dicht.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.