Omoda · SUV
De Omoda E5 heeft een accu van 61 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase (3-fase als optie)). Op dat vermogen is hij in 5 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 78 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Omoda E5 laadt standaard op één fase met 6,6 kW. Een boordlader van 11 kW over drie fasen is leverbaar; dat scheelt op een accu van 61 kWh ruim vier uur per laadbeurt.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 16 uur 30 | 26 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 15 | 52 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 35 | 78 km |
Gerekend met de hele accu van 61 kWh en een actieradius van 430 kilometer, dus ongeveer 7,0 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Er is een eenvoudige proef. Hang de Omoda E5 aan een 3-fase paal en kijk in de app van de paal naar de stroom per fase. Staat er op alle drie de fasen een getal van ongeveer zestien ampère, dan heeft u de driefasenlader. Staat er op één fase een getal en op de andere twee een nul, dan is het de standaarduitvoering. Dat is betrouwbaarder dan de brochure, want die noemt vaak alleen de zwaarste variant die het model ooit heeft gehad.
De Omoda E5 verbruikt ongeveer 7,1 kWh voor vijftig kilometer. Op de paal die wij adviseren is dat in 39 minuten bijgeladen, en van vrijwel leeg naar vol duurt 5 uur 35. Daarmee past deze auto in het patroon waar thuis laden voor bedoeld is: u zet hem ’s avonds aan de paal en u denkt er niet meer aan. Een zwaardere paal zou de laadtijd korter maken in uren waarin u slaapt, en dat is zelden geld dat zich terugverdient.
Laadt de Omoda E5 op één fase, dan komt die stroom uit dezelfde fase als een deel van uw huis. De paal hoort daarom per fase te meten en niet alleen naar het totaal te kijken: het totaal kan ruim zijn terwijl juist die ene fase vol zit. Palen die dat verschil niet maken, laten de hoofdzekering eruit klappen op een avond dat er gekookt en gewassen wordt. Welke palen per fase meten weten wij; dat is een van de redenen dat wij niet elk model verkopen.
Controleer welke boordlader in uw auto zit. Zonder de 11 kW-optie heeft een driefasepaal geen meerwaarde.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Omoda E5 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 61 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 430 km |
| Verbruik | ongeveer 7,0 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 6,6 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase (3-fase als optie) |
| Snelladen (gelijkstroom) | 80 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 5 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,1, ongeveer 39 minuten |
Wij adviseren toch een 3-fase paal van 11 kW. Met de standaardlader laadt hij daar gewoon op met 6,6 kW, en rijdt u later een zwaardere auto, dan hoeft de paal niet vervangen te worden.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Omoda E5 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Omoda E5 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.