Smart · SUV
De Smart #1 heeft een accu van 62 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 2 uur 50 vol en levert een uur laden ongeveer 149 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Smart #1 kan thuis met 22 kW over drie fasen laden, het dubbele van wat de meeste elektrische auto’s aankunnen. Met 62 kWh is hij daarmee in ruim drie uur vol – maar alleen bij een zware 3-fase aansluiting.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 16 uur 45 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 25 | 50 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 40 | 75 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 2 uur 50 | 149 km |
Gerekend met de hele accu van 62 kWh en een actieradius van 420 kilometer, dus ongeveer 6,8 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Wilt u de 22 kW van de Smart #1 thuis echt gebruiken, dan komt er meer bij kijken dan een andere paal. De hoofdaansluiting moet naar 3 × 32 A of hoger, de meterkast moet die stroom kunnen verdelen en de kabel naar de paal wordt dikker. Wij rekenen dat vooraf door en zetten de kosten van de netbeheerder er los bij, zodat u ziet welk deel van de rekening van ons is en welk deel niet. Vaak blijkt dan dat 11 kW de verstandiger keuze is.
Het patroon waarbij thuis laden gaat knellen is de dag waarop u ’s ochtends ver weg moet en ’s middags opnieuw. Met 62 kWh lukt dat vaak nog, maar niet altijd. De paal vult in de tussentijd bij met ongeveer 149 kilometer per uur, dus twee uur thuis tussen de ritten levert al honderd kilometer op. Dat is bij deze accumaat vaak de oplossing die mensen niet zien: niet een grotere auto, maar even aan de paal tussendoor.
Een paal die 22 kW kan afgeven, gebruikt niet meer stroom dan een paal die 11 kW afgeeft – hij doet het alleen sneller. Het aantal kilowattuur dat de Smart #1 nodig heeft staat vast: 7,4 kWh per vijftig kilometer. Waar u wel geld mee verdient of verliest, is het uur waarop die kilowattuur het net in gaat. Bij een dynamisch contract scheelt het makkelijk een factor twee tussen het duurste en het goedkoopste uur van dezelfde dag.
Bij een gewone woningaansluiting komt er in de praktijk 11 kW uit. Stuur ons uw aansluitwaarde, dan weet u waar u aan toe bent.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Smart #1 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 62 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 420 km |
| Verbruik | ongeveer 6,8 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 150 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 2 uur 50 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,4, ongeveer 40 minuten |
Een 3-fase paal is hier vanzelfsprekend. Of 22 kW iets oplevert hangt af van uw meterkast; in de meeste woningen is 11 kW het maximum dat er werkelijk uit komt.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 22 kW die de Smart #1 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Een auto die 22 kW kan opnemen heeft een kabel nodig die daarop is gemaakt; een kabel voor één fase remt de auto af, ook aan een 3-fase paal. Voor de lengte meet u van de plek van de paal tot de laadklep en telt u er een meter bij op voor de bocht. Vijf meter is voor de meeste opritten genoeg, zeven als de auto met de andere kant naar de paal staat. Bij een paal met een vaste kabel hoeft u hier niet over na te denken.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Smart #1 plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.