Opel · SUV
De Opel Mokka Electric heeft een accu van 50,8 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase of 3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 87 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Opel Mokka Electric deelt zijn techniek met de Corsa: standaard 7,4 kW op één fase, met 11 kW op drie fasen als optie. Met 50,8 kWh duurt vol laden ruim acht uur, of vijf met de optie.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 13 uur 45 | 29 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 6 uur 50 | 58 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 35 | 87 km |
Gerekend met de hele accu van 50,8 kWh en een actieradius van 400 kilometer, dus ongeveer 7,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Heeft uw Opel Mokka Electric de standaardlader, dan haalt hij uit een 3-fase paal niet meer dan uit een 1-fase paal. Toch adviseren wij die 3-fase paal, om twee redenen. Hij werkt met beide uitvoeringen van deze auto, dus u hoeft nu niet uit te zoeken welke u heeft. En hij werkt met de auto die hierna op de oprit staat; vrijwel alles wat nieuw verkocht wordt laadt op drie fasen. Het prijsverschil tussen de twee palen is klein, het verschil in jaren is groot.
Bij een accu van 50,8 kWh is het gebruikelijke advies om dagelijks tot tachtig procent te laden en alleen voor een lange rit vol te gaan. Dat is bij deze maat ook praktisch: tachtig procent is al meer dan u op een gewone dag nodig heeft. In de app van de paal of in die van de auto zet u die grens één keer in en daarna denkt u er niet meer aan. Het scheelt op de lange duur in de houdbaarheid van de accu.
Met de standaardlader duurt een volle laadbeurt van de Opel Mokka Electric ongeveer twee keer zo lang als met de optie. Voor een auto die ’s nachts thuis staat is dat vaak geen probleem: een werkdag van vijftig kilometer kost 6,4 kWh en dat is ook op één fase in een paar uur bijgeladen. Het wringt pas als u op een dag twee keer ver weg moet, of als de auto overdag weg is en ’s avonds laat thuiskomt. Dan is de optie het geld wel waard.
Kijk na welke lader erin zit; online specificatielijsten noemen voor dit model vaak ten onrechte 11 kW als standaard.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Opel Mokka Electric |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 50,8 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 400 km |
| Verbruik | ongeveer 7,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase of 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 107 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,4, ongeveer 35 minuten |
Een 3-fase paal werkt bij beide uitvoeringen en is daarom de veiligste keuze. Met een 1-fase paal zit u voorgoed op 7,4 kW.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Opel Mokka Electric kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Opel Mokka Electric haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.