Fiat · SUV
De Fiat 600e heeft een accu van 50,8 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase of 3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 87 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Fiat 600e staat op hetzelfde platform als de Opel Corsa Electric en de Peugeot e-2008: standaard 7,4 kW op één fase, met 11 kW op drie fasen als optie. Met 50,8 kWh bruikbare accu duurt vol laden ruim acht uur, of vijf met de optie.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 13 uur 45 | 29 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 6 uur 50 | 58 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 35 | 87 km |
Gerekend met de hele accu van 50,8 kWh en een actieradius van 400 kilometer, dus ongeveer 7,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Heeft uw Fiat 600e de standaardlader, dan haalt hij uit een 3-fase paal niet meer dan uit een 1-fase paal. Toch adviseren wij die 3-fase paal, om twee redenen. Hij werkt met beide uitvoeringen van deze auto, dus u hoeft nu niet uit te zoeken welke u heeft. En hij werkt met de auto die hierna op de oprit staat; vrijwel alles wat nieuw verkocht wordt laadt op drie fasen. Het prijsverschil tussen de twee palen is klein, het verschil in jaren is groot.
Bij een accu van 50,8 kWh is het gebruikelijke advies om dagelijks tot tachtig procent te laden en alleen voor een lange rit vol te gaan. Dat is bij deze maat ook praktisch: tachtig procent is al meer dan u op een gewone dag nodig heeft. In de app van de paal of in die van de auto zet u die grens één keer in en daarna denkt u er niet meer aan. Het scheelt op de lange duur in de houdbaarheid van de accu.
De driefasenlader zit in de auto zelf, niet in de paal en niet in de kabel. Achteraf omwisselen is bij vrijwel geen merk een reële optie: het is een onderdeel diep in de auto en de kosten lopen ver boven wat de optie nieuw kostte. Dat is geen ramp, maar het betekent wel dat u het nu moet weten. Bij een tweedehands Fiat 600e is het dus een vraag om bij de verkoper te stellen, naast de vraag naar de staat van de accu.
Specificatielijsten noemen voor dit model vaak ten onrechte 11 kW als standaard. Kijk het na in uw autopapieren.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Fiat 600e |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 50,8 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 400 km |
| Verbruik | ongeveer 7,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase of 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,4, ongeveer 35 minuten |
Een 3-fase paal is ook hier de veiligste keuze: hij werkt met beide uitvoeringen en u bent voorbereid op uw volgende auto.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Fiat 600e kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur 35; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.