Laadpunten voor bewoners in Den Bosch vragen om een opzet die meegroeit. De eerste twee zijn zo geplaatst; de vraag is wat er gebeurt als de vijfde bewoner aanhaakt. Dat rekenen wij vooraf door, zodat de vereniging niet twee keer hoeft te investeren. Wij zijn er vanuit Haarlem in ongeveer 1,4 uur. Op onze laadpalenpagina staan achtentwintig modellen met de prijs erbij, zodat u kunt vergelijken voordat u kiest.
In een gemeenschappelijke garage loopt de voeding via de installatie van de vereniging. Voordat er iets besteld wordt, meten wij wat die aankan en hoeveel laadpunten erbij passen. Dat voorkomt dat de derde bewoner die aanhaakt tegen een verzwaring aanloopt die niemand had begroot.
Elk laadpunt krijgt een eigen geijkte meter, zodat het verbruik van de bewoner niet op de rekening van de vereniging belandt. U kiest zelf of dat via de servicekosten loopt of via een platform dat rechtstreeks bij de bewoner incasseert.
De paal, de groep of de aansluiting op de verdeling, de kabel, het monteren, het instellen en het testen onder belasting. Wat er niet in zit staat er apart bij, zoals graafwerk of een verzwaring. Zo weet u vooraf waar u aan toe bent.
Een elektrische auto verbruikt grofweg 20 kWh per 100 kilometer. Wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, laadt dus ongeveer 3.000 kWh: bijna net zoveel als een gemiddeld huishouden in een heel jaar gebruikt. Dat is de reden dat wij eerst naar de aansluiting kijken en pas daarna naar de paal.
Zodra een laadpunt op een terrein staat waar meer mensen komen, is de vraag wie hem mag gebruiken. Dat regelt u met pasjes of via een app, per punt of per groep gebruikers. Wij zetten dat toegangsbeheer bij de oplevering met u op, zodat het vanaf dag één duidelijk is.
Stuur ons een foto van de verdeling in de garage en het aantal bewoners dat wil laden, dan leveren wij een plan met tekening en kosten dat u op de vergadering kunt voorleggen.
En u zit niet aan een abonnement vast. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door, is er geen servicecontract en is er geen laadpas die u bij ons moet afnemen. De paal is van u. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop of gratis en verrekenen dat met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Het laadpunt blijft hangen en gaat over op de nieuwe bewoner, of wordt afgesloten tot iemand het overneemt. Omdat elk punt zijn eigen meter heeft, is de afrekening op de dag van overdracht zo gemaakt.
De opname en het plan kosten ongeveer twee weken. Daarna bepaalt de vergadering het tempo. Is het besluit genomen, dan is de uitvoering bij een gemiddelde garage een kwestie van enkele dagen, afhankelijk van het aantal punten.
Allebei kan. Aan de gevel is goedkoper omdat er minder graafwerk bij komt. Staat de auto verder weg, dan wordt het een staander met grondkabel ernaartoe; dat werk verzorgen wij inclusief het dichtmaken.
Dat is Enexis. Blijkt de aansluiting te licht, dan bereiden wij de meterkast voor en dienen wij de aanvraag namens u in, zodat u er zelf niet achteraan hoeft.
Stuur een foto van uw meterkast en van de plek waar de auto staat, dan krijgt u binnen 24 uur een vaste prijs voor paal en installatie samen. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.