Laadpunten voor bewoners in Zaanstad vragen om een opzet die meegroeit. De eerste twee zijn zo geplaatst; de vraag is wat er gebeurt als de vijfde bewoner aanhaakt. Dat rekenen wij vooraf door, zodat de vereniging niet twee keer hoeft te investeren. Wij zijn er vanuit Haarlem in ongeveer 15 minuten. Op onze laadpalenpagina staan achtentwintig modellen met de prijs erbij, zodat u kunt vergelijken voordat u kiest.
De aanleg van de gedeelde infrastructuur komt meestal uit de kas van de vereniging; het laadpunt zelf betaalt de bewoner die het gebruikt. Dat onderscheid vooraf vastleggen voorkomt discussie achteraf, en wij zetten het zo in de offerte.
In een gemeenschappelijke garage loopt de voeding via de installatie van de vereniging. Voordat er iets besteld wordt, meten wij wat die aankan en hoeveel laadpunten erbij passen. Dat voorkomt dat de derde bewoner die aanhaakt tegen een verzwaring aanloopt die niemand had begroot.
Gaat er later iets mis met de paal, dan komt dat zelden door de paal zelf maar door de verbinding of de instellingen. Wij leggen vast wat er is ingesteld, zodat een storing niet begint met zoeken naar hoe het ook alweer was aangesloten.
Is de paal zelf gekocht of via de lease geleverd? Wij sluiten hem net zo goed aan, stellen hem in en testen hem onder belasting. De garantie op het apparaat loopt dan via de eigen leverancier; op ons werk krijgt u garantie van ons.
Een elektrische auto verbruikt grofweg 20 kWh per 100 kilometer. Wie 15.000 kilometer per jaar rijdt, laadt dus ongeveer 3.000 kWh: bijna net zoveel als een gemiddeld huishouden in een heel jaar gebruikt. Dat is de reden dat wij eerst naar de aansluiting kijken en pas daarna naar de paal.
Stuur een foto van de verdeling en van de parkeervakken, dan leveren wij een plan met tekening en kosten dat u kunt agenderen voor de vergadering.
En u zit niet aan een abonnement vast. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door, is er geen servicecontract en is er geen laadpas die u bij ons moet afnemen. De paal is van u. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop of gratis en verrekenen dat met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Ja, als de verdeling daarop is voorbereid. Wij leggen die zo aan dat uitbreiden later een kwestie is van een punt bijplaatsen, niet van opnieuw beginnen. Dat scheelt de vereniging op termijn aanzienlijk.
Voor werk aan de gemeenschappelijke installatie is toestemming van de vereniging nodig. Los aanleggen per bewoner kan technisch, maar loopt na een paar punten vast op ruimte en vermogen. Een gedeelde opzet is bijna altijd voordeliger voor iedereen.
Dan laadt de paal niet, net als de rest van het pand. Zodra de stroom terug is pakt hij vanzelf op waar hij gebleven was; er hoeft niets opnieuw te worden ingesteld.
Dat kan, maar het is zelden een kleine ingreep: de kabel loopt vast naar de huidige plek. Verwacht u dat de parkeerplek verandert, zeg dat dan vooraf, dan houden wij daar bij het leggen van de kabel rekening mee.
Stuur een foto van uw meterkast en van de plek waar de auto staat, dan krijgt u binnen 24 uur een vaste prijs voor paal en installatie samen. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.