Citroën · Hatchback
De Citroën ë-C3 heeft een accu van 44 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase of 3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur vol en levert een uur laden ongeveer 80 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
Hier moet u opletten. De Citroën ë-C3 heeft standaard een boordlader van 7,4 kW op één fase; de 11 kW-lader op drie fasen is een optie. Met de standaardlader duurt een volle laadbeurt ongeveer zeven uur, met de optie ruim vier.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 11 uur 55 | 27 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 5 uur 55 | 54 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur | 80 km |
Gerekend met de hele accu van 44 kWh en een actieradius van 320 kilometer, dus ongeveer 7,3 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Citroën ë-C3 is er met twee verschillende boordladers, en dat is op deze pagina het belangrijkste punt. De standaarduitvoering laadt op één fase; de driefasenlader is een optie die bij de bestelling moest worden aangevinkt. In de autopapieren staat welke erin zit. Specificatielijsten die online rondgaan noemen vaak zonder onderscheid het hoogste getal, dus vertrouw daar niet op. Weet u het niet, bel ons dan met het kenteken erbij; wij zoeken het op voordat er een paal besteld wordt.
Staat er naast de Citroën ë-C3 nog een auto die ook geladen moet worden, dan is dat met deze accumaat goed te doen. De Citroën ë-C3 is immers snel klaar en laat daarna het volle vermogen aan de ander. Eén paal met twee uitgangen is dan voordeliger dan twee palen: één groep, één kabel, één keer montage, en de paal verdeelt zelf wat er beschikbaar is over de twee auto’s.
Heeft uw Citroën ë-C3 de standaardlader, dan haalt hij uit een 3-fase paal niet meer dan uit een 1-fase paal. Toch adviseren wij die 3-fase paal, om twee redenen. Hij werkt met beide uitvoeringen van deze auto, dus u hoeft nu niet uit te zoeken welke u heeft. En hij werkt met de auto die hierna op de oprit staat; vrijwel alles wat nieuw verkocht wordt laadt op drie fasen. Het prijsverschil tussen de twee palen is klein, het verschil in jaren is groot.
Controleer in uw autopapieren welke boordlader erin zit – dat scheelt hier bijna drie uur per laadbeurt.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Citroën ë-C3 |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 44 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 320 km |
| Verbruik | ongeveer 7,3 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase of 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,9, ongeveer 38 minuten |
Wij adviseren een 3-fase paal, ook als uw ë-C3 de 7,4 kW-lader heeft: die paal levert gewoon wat de auto vraagt en blijft bruikbaar bij uw volgende auto. Andersom zit u met een 1-fase paal vast, ook als u later de snellere lader heeft.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Citroën ë-C3 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Citroën ë-C3 adviseren duurt het ongeveer 4 uur van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,9 kWh en dat is in 38 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 320 kilometer op.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.