Citroën · SUV
De Citroën ë-C3 Aircross heeft een accu van 44 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase of 3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur vol en levert een uur laden ongeveer 75 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De ë-C3 Aircross deelt zijn techniek met de gewone ë-C3 en heeft dus dezelfde valkuil: standaard 7,4 kW op één fase, met 11 kW op drie fasen als optie. Met 44 kWh is dat ongeveer zeven uur, of ruim vier met de optie.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 11 uur 55 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 5 uur 55 | 50 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur | 75 km |
Gerekend met de hele accu van 44 kWh en een actieradius van 300 kilometer, dus ongeveer 6,8 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Laadt de Citroën ë-C3 Aircross op één fase, dan komt die stroom uit dezelfde fase als een deel van uw huis. De paal hoort daarom per fase te meten en niet alleen naar het totaal te kijken: het totaal kan ruim zijn terwijl juist die ene fase vol zit. Palen die dat verschil niet maken, laten de hoofdzekering eruit klappen op een avond dat er gekookt en gewassen wordt. Welke palen per fase meten weten wij; dat is een van de redenen dat wij niet elk model verkopen.
Staat er naast de Citroën ë-C3 Aircross nog een auto die ook geladen moet worden, dan is dat met deze accumaat goed te doen. De Citroën ë-C3 Aircross is immers snel klaar en laat daarna het volle vermogen aan de ander. Eén paal met twee uitgangen is dan voordeliger dan twee palen: één groep, één kabel, één keer montage, en de paal verdeelt zelf wat er beschikbaar is over de twee auto’s.
Bij een gebruikte Citroën ë-C3 Aircross is de uitvoering van de boordlader iets dat op de prijs drukt, en terecht. Een exemplaar met de driefasenlader laadt thuis in de helft van de tijd en is daarmee voor de volgende eigenaar meer waard. Bij het bekijken van een auto is het dus een vraag om te stellen, naast de vraag naar de staat van de accu. Vraag om de originele orderbevestiging; daarin staat welke opties er destijds zijn aangevinkt.
Kijk in de autopapieren welke boordlader erin zit; dat scheelt hier bijna drie uur per laadbeurt.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Citroën ë-C3 Aircross |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 44 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 300 km |
| Verbruik | ongeveer 6,8 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase of 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,3, ongeveer 40 minuten |
Wij adviseren een 3-fase paal, ook bij de standaardlader: die levert gewoon wat de auto vraagt en blijft bruikbaar bij uw volgende auto. Met een 1-fase paal zit u voorgoed op 7,4 kW.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Citroën ë-C3 Aircross kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Citroën ë-C3 Aircross adviseren duurt het ongeveer 4 uur van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 7,3 kWh en dat is in 40 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 300 kilometer op.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Citroën ë-C3 Aircross plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.