Ford · SUV
De Ford Puma Gen-E heeft een accu van 43,6 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur vol en levert een uur laden ongeveer 95 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De elektrische Puma laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 43,6 kWh bruikbare accucapaciteit is hij in ongeveer vier en een half uur vol – dat past ruim binnen een avond.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 11 uur 45 | 32 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 5 uur 55 | 64 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur | 95 km |
Gerekend met de hele accu van 43,6 kWh en een actieradius van 375 kilometer, dus ongeveer 8,6 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een thuisbatterij en een laadpaal bijten elkaar niet, maar ze vragen wel om één regeling in plaats van twee. Staat de Ford Puma Gen-E op de oprit terwijl de batterij vol zit, dan hoort de stroom eerst naar de auto te gaan en niet terug het net op. Omgekeerd hoort de batterij niet leeg te lopen in de auto als de paal gewoon van het net kan laden. Wij leggen beide aan en stellen ze op elkaar af, zodat u er na de montage niets meer aan hoeft te doen.
In de kou levert elke accu minder, en bij 43,6 kWh merkt u dat eerder dan bij een grote. Reken in januari op een vijfde tot een kwart minder bereik. Thuis laden vangt dat grotendeels op: u vertrekt elke ochtend vol, en de paal heeft de hele nacht gehad. Het helpt ook om de auto aan de paal voor te laten warmen; die warmte komt dan van het net en niet uit de accu, en dat scheelt op een koude ochtend zo tien kilometer.
Vrijwel niets. Een laadpaal heeft geen bewegende delen; wat er stukgaat is meestal de kabel of de contactdoos, en dat komt door gebruik en niet door de tijd. Wel is het verstandig de aardlekautomaat in de meterkast één keer per jaar te testen met het knopje, net als bij de rest van het huis. Verder adviseren wij de paal zijn eigen bijwerkingen te laten doen; de meeste modellen die wij leveren halen die zelf op via wifi.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Ford Puma Gen-E |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 43,6 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 375 km |
| Verbruik | ongeveer 8,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 5,8, ongeveer 32 minuten |
Een 3-fase paal van 11 kW benut de Puma Gen-E volledig. Door de bescheiden accu is de laadtijd kort; een zwaardere paal levert hier niets extra’s op.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Ford Puma Gen-E haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Ford Puma Gen-E plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.