Kia · SUV
De Kia Niro EV heeft een accu van 64 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 5 uur 50 vol en levert een uur laden ongeveer 79 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Kia Niro EV laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 64 kWh en 460 kilometer op papier is hij een van de zuinigste auto's in dit overzicht.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 17 uur 20 | 27 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 40 | 53 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 50 | 79 km |
Gerekend met de hele accu van 64 kWh en een actieradius van 460 kilometer, dus ongeveer 7,2 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een paal voor de Kia Niro EV krijgt een eigen groep met een aardlekautomaat, los van de rest van het huis. Die groep gaat met een kabel van de meterkast naar de plek van de paal. Is er geen ruimte vrij in de kast, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Of dat nodig is zien wij aan de kast zelf; vandaar dat wij bij een vrijblijvende opname liever een foto van de open meterkast hebben dan een beschrijving aan de telefoon.
Het patroon waarbij thuis laden gaat knellen is de dag waarop u ’s ochtends ver weg moet en ’s middags opnieuw. Met 64 kWh lukt dat vaak nog, maar niet altijd. De paal vult in de tussentijd bij met ongeveer 79 kilometer per uur, dus twee uur thuis tussen de ritten levert al honderd kilometer op. Dat is bij deze accumaat vaak de oplossing die mensen niet zien: niet een grotere auto, maar even aan de paal tussendoor.
Bij een paal met een contactdoos pakt u elke keer uw eigen kabel; bij een paal met een vaste kabel hangt die er al aan. Dat tweede is op een oprit het gemakkelijkst, zeker in de winter. Een losse kabel heeft als voordeel dat u hem ook aan een openbare paal kunt gebruiken en dat een beschadigde kabel niet betekent dat de hele paal naar de werkplaats moet. Voor de Kia Niro EV werken beide; het is vooral een kwestie van hoe u de auto parkeert.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Kia Niro EV |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 64 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 460 km |
| Verbruik | ongeveer 7,2 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 85 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 5 uur 50 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,0, ongeveer 38 minuten |
Een 3-fase paal van 11 kW is precies goed. Door het lage verbruik levert elk laaduur hier meer kilometers op dan bij de meeste SUV's.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Kia Niro EV hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Kia Niro EV komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.