Kia · SUV
De Kia EV6 heeft een accu van 77 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur vol en levert een uur laden ongeveer 84 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Kia EV6 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Kia rekent zelf met ongeveer zeven en een half tot acht uur voor een volle laadbeurt aan een 11 kW laadpaal.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 20 uur 50 | 28 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 25 | 57 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur | 84 km |
Gerekend met de hele accu van 77 kWh en een actieradius van 590 kilometer, dus ongeveer 7,7 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Kia EV6 heeft een boordlader die drie fasen tegelijk gebruikt. Aan een 3-fase paal laadt hij daarom met 11 kW en is de accu in 7 uur vol. Zet u hem aan een paal die maar één fase gebruikt, dan blijft er ongeveer een derde van dat vermogen over en duurt diezelfde laadbeurt bijna drie keer zo lang. Het verschil zit niet in de auto en niet in de kabel, maar in wat er vanuit de meterkast naar de paal toe loopt. Daarom kijken wij daar eerst, voordat wij over een model praten.
Tien uur aan de paal is voor de Kia EV6 ongeveer 590 kilometer. Daarmee is vrijwel elke dag die u voor de boeg heeft gedekt, ook als u een dag niet aan laden toekomt. Per uur gaat er zo 84 kilometer in. Dat zijn de getallen waar het bij een thuispaal om gaat; het vermogen van de snellader is voor onderweg en zegt niets over de nacht op uw eigen oprit.
Heeft u panelen op het dak, dan kan de paal zo worden ingesteld dat hij vooral laadt wat uw eigen dak op dat moment opwekt. Op een zonnige dag haalt de Kia EV6 er zo een flink deel van zijn stroom uit zonder dat er iets wordt ingekocht. Helemaal zonder net gaat het niet: zodra de zon wegvalt, vult de paal bij. Hoeveel u er in de praktijk aan overhoudt hangt af van de grootte van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Kia EV6 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 77 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 590 km |
| Verbruik | ongeveer 7,7 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 240 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,5, ongeveer 36 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is de juiste keuze. De EV6 is een auto met een flinke accu, dus het verschil met 1-fase laden is hier groot: dat scheelt al snel een halve dag.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Kia EV6 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 7 uur; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.