Kia · SUV
De Kia EV9 heeft een accu van 99 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 9 uur vol en levert een uur laden ongeveer 62 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Kia EV9 is een zevenzitter met 99 kWh aan boord. Thuis laadt hij met 11 kW over drie fasen, en dat is ongeveer tien uur van leeg naar vol.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 26 uur 45 | 21 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 13 uur 25 | 42 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 9 uur | 62 km |
Gerekend met de hele accu van 99 kWh en een actieradius van 560 kilometer, dus ongeveer 5,7 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een thuisbatterij en een laadpaal bijten elkaar niet, maar ze vragen wel om één regeling in plaats van twee. Staat de Kia EV9 op de oprit terwijl de batterij vol zit, dan hoort de stroom eerst naar de auto te gaan en niet terug het net op. Omgekeerd hoort de batterij niet leeg te lopen in de auto als de paal gewoon van het net kan laden. Wij leggen beide aan en stellen ze op elkaar af, zodat u er na de montage niets meer aan hoeft te doen.
Een accu van 99 kWh brengt u zo ver dat vol laden bijna altijd overbodig is. Tot tachtig procent laden gaat sneller, is beter voor de accu en laat nog ruim driehonderd kilometer over. Dat laatste stukje naar honderd procent duurt bovendien het langst, omdat de accu daar zelf gas terugneemt. Zet die grens één keer in de app en laat hem staan; voor de vakantie zet u hem die ene avond even hoger.
Een laadpaal gaat tien jaar of langer mee; de Kia EV9 staat er misschien vier of vijf op de oprit. Daarom kijken wij bij de keuze niet alleen naar deze auto. Een 3-fase paal van 11 kW werkt met elke elektrische auto die er nu is en met de auto die u daarna neemt. Een paal die maar één fase gebruikt is nu een paar tientjes goedkoper en legt u voor jaren vast op een derde van het vermogen. Dat is het soort besparing dat zich tegen u keert.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Kia EV9 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 99 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 560 km |
| Verbruik | ongeveer 5,7 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 230 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 9 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,8, ongeveer 48 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is hier onmisbaar. Aan een 1-fase paal duurt een volle laadbeurt meer dan een etmaal; dat werkt in de praktijk niet.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Kia EV9 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Technisch kan dat: de paal komt van de muur, de groep blijft achter. Of het de moeite is hangt af van het model en van de leeftijd. Vaak is de paal een onderdeel van het huis geworden en is hij bij de verkoop meer waard dan de tweede montage kost. Wij halen hem op aanvraag netjes weg en maken de muur en de kast dicht.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.