Renault · Hatchback
De Renault 5 E-Tech heeft een accu van 52 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 45 vol en levert een uur laden ongeveer 87 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Renault 5 E-Tech laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 52 kWh in de grote uitvoering is dat een uur of vijf; er is ook een versie met 40 kWh die eerder klaar is. Ook deze auto kan stroom terugleveren aan uw woning.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 14 uur 5 | 29 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 7 uur | 58 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 45 | 87 km |
Gerekend met de hele accu van 52 kWh en een actieradius van 410 kilometer, dus ongeveer 7,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een paal voor de Renault 5 E-Tech krijgt een eigen groep met een aardlekautomaat, los van de rest van het huis. Die groep gaat met een kabel van de meterkast naar de plek van de paal. Is er geen ruimte vrij in de kast, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Of dat nodig is zien wij aan de kast zelf; vandaar dat wij bij een vrijblijvende opname liever een foto van de open meterkast hebben dan een beschrijving aan de telefoon.
Het patroon waarbij thuis laden gaat knellen is de dag waarop u ’s ochtends ver weg moet en ’s middags opnieuw. Met 52 kWh lukt dat vaak nog, maar niet altijd. De paal vult in de tussentijd bij met ongeveer 87 kilometer per uur, dus twee uur thuis tussen de ritten levert al honderd kilometer op. Dat is bij deze accumaat vaak de oplossing die mensen niet zien: niet een grotere auto, maar even aan de paal tussendoor.
De plek van de paal bepaalt een groot deel van de prijs, want die bepaalt de lengte van de kabel en wat er onderweg in de weg zit. Het gunstigste is een buitenmuur die aan de andere kant tegen de meterkast aan ligt. Moet de kabel om het huis heen, door een kruipruimte of onder de bestrating door, dan wordt het meer werk. Zet de Renault 5 E-Tech een keer op de plek waar hij ’s nachts staat en kijk waar de laadklep dan uitkomt; dat is de plek waar de paal hoort.
De R5 is er met 40 en 52 kWh. Het laadvermogen is gelijk; de laadtijd verschilt ongeveer een kwart.
De laadklep zit linksvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Renault 5 E-Tech |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 52 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 410 km |
| Verbruik | ongeveer 7,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 101 kW |
| Laadklep | linksvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 45 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,3, ongeveer 35 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut deze auto volledig. Overweegt u de tweerichtingsfunctie, dan is dat een apart gesprek – niet elke paal en niet elk energiecontract ondersteunt het.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur 45; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Renault 5 E-Tech adviseren duurt het ongeveer 4 uur 45 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,3 kWh en dat is in 35 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 410 kilometer op.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Renault 5 E-Tech haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Renault 5 E-Tech komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.