Renault · Hatchback
De Renault 4 E-Tech heeft een accu van 52 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 45 vol en levert een uur laden ongeveer 87 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Renault 4 E-Tech laadt thuis met 11 kW over drie fasen en heeft 52 kWh aan boord. Vol laden duurt daarmee ongeveer vijf uur. De boordlader is bidirectioneel, dus de auto kan ook stroom terugleveren aan uw huis.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 14 uur 5 | 29 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 7 uur | 58 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 45 | 87 km |
Gerekend met de hele accu van 52 kWh en een actieradius van 410 kilometer, dus ongeveer 7,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Een MID-meter is een geijkte kilowattuurmeter in de paal. U heeft hem nodig zodra iemand anders moet betalen voor wat er uit de paal komt: uw werkgever, uw eigen bv of de huurder van het appartement. Rijdt u de Renault 4 E-Tech privé en betaalt u uw eigen stroom, dan voegt die meter niets toe en is een paal zonder goedkoper. Twijfelt u of u ooit gaat declareren, neem hem dan wel; achteraf inbouwen kan bij de meeste modellen niet.
Een kilowattuur thuis kost een fractie van een kilowattuur aan een snellader langs de snelweg. Rijdt u met de Renault 4 E-Tech vijftienduizend kilometer per jaar, dan gaat daar ongeveer 6,3 kWh per vijftig kilometer in, en loopt het verschil tussen thuis en onderweg in de honderden euro’s per jaar. Dat is de reden dat een paal zich bij dit soort kilometers vaak binnen een paar jaar terugbetaalt, nog voordat er een zonnepaneel bij komt kijken.
Een laadpaal die door een erkend installateur is aangelegd en volgens NEN 1010 is aangesloten, valt onder uw gewone inboedel- en opstalverzekering. Doet u het zelf of laat u het door iemand zonder papieren doen, dan kan een verzekeraar bij brandschade moeilijk gaan doen. Bewaar daarom de factuur met de omschrijving van het werk; daarop staat wie het heeft aangelegd en wanneer.
De laadklep zit linksvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Renault 4 E-Tech |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 52 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 410 km |
| Verbruik | ongeveer 7,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 101 kW |
| Laadklep | linksvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 45 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,3, ongeveer 35 minuten |
Een 3-fase paal van 11 kW past hier goed. Wilt u de tweerichtingsfunctie gebruiken, laat dat dan weten bij uw aanvraag – daar is een paal voor nodig die dat ondersteunt.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur 45; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Renault 4 E-Tech adviseren duurt het ongeveer 4 uur 45 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,3 kWh en dat is in 35 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 410 kilometer op.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Renault 4 E-Tech plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.