Tesla · Sedan
De Tesla Model 3 heeft een accu van 70 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 6 uur 20 vol en levert een uur laden ongeveer 93 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Tesla Model 3 laadt thuis met maximaal 11 kW over drie fasen, net als de Model Y. Een zwaardere laadpaal heeft geen zin: de auto neemt niet meer af dan zijn boordlader aankan.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 18 uur 55 | 31 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 9 uur 30 | 62 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 6 uur 20 | 93 km |
Gerekend met de hele accu van 70 kWh en een actieradius van 590 kilometer, dus ongeveer 8,4 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Op 11 kW trekt de paal bijna net zoveel als een complete woning op een drukke avond. Kookt u elektrisch terwijl de Tesla Model 3 aan de paal hangt, dan kan de hoofdzekering eruit klappen. Load balancing voorkomt dat: de paal meet wat het huis verbruikt en neemt zelf gas terug zodra het krap wordt. Bij de meeste palen die wij leveren zit dat ingebouwd, bij andere hoort er een P1-module bij. Welke bij uw situatie past zetten wij in de offerte, zodat u er niet een koopt die u niet nodig heeft.
Een grotere accu vangt de winter beter op: de kou kost ook hier een vijfde van het bereik, maar van 70 kWh blijft nog genoeg over om een gewone week door te komen zonder er iets voor te hoeven veranderen. Wel loopt een volle laadbeurt in januari op, omdat een koude accu langzamer aanneemt. Daarom laadt u deze auto het best in de uren na het thuiskomen, als de accu nog warm is van het rijden.
Wij hangen de paal op, trekken de kabel van de meterkast naar die plek, maken de groep af en stellen de paal in op uw meter en uw auto. Daarna laden wij de Tesla Model 3 er een stuk mee, zodat u ziet dat hij de volle 11 kW haalt en niet alleen dat er een lampje brandt. Een gewone montage is in een halve dag klaar. Moet er door een muur of onder bestrating door, dan zeggen wij dat vooraf; dat is het soort werk dat niet thuishoort in een verrassing achteraf.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Tesla Model 3 |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 70 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 590 km |
| Verbruik | ongeveer 8,4 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 225 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 6 uur 20 |
| Vijftig kilometer bijladen | 5,9, ongeveer 32 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW is precies goed. Wilt u ook op zonne-overschot laden, kies dan een model dat met uw omvormer of P1-meter kan meelezen, zoals de Zaptec Go 2 of de Easee Charge Up.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Tesla Model 3 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Tesla Model 3 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.