Volkswagen · Sedan
De Volkswagen ID.7 heeft een accu van 77 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur vol en levert een uur laden ongeveer 88 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Volkswagen ID.7 laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 77 kWh in de Pro-uitvoering is dat ruim zeven uur; de Pro S met de grotere accu doet er navenant langer over.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 20 uur 50 | 30 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 25 | 59 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur | 88 km |
Gerekend met de hele accu van 77 kWh en een actieradius van 615 kilometer, dus ongeveer 8,0 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Bij een paal met een contactdoos pakt u elke keer uw eigen kabel; bij een paal met een vaste kabel hangt die er al aan. Dat tweede is op een oprit het gemakkelijkst, zeker in de winter. Een losse kabel heeft als voordeel dat u hem ook aan een openbare paal kunt gebruiken en dat een beschadigde kabel niet betekent dat de hele paal naar de werkplaats moet. Voor de Volkswagen ID.7 werken beide; het is vooral een kwestie van hoe u de auto parkeert.
Met 77 kWh hoeft de Volkswagen ID.7 bij gewone kilometers niet elke nacht aan de paal. Vijftig kilometer per dag kost 6,3 kWh; u kunt dus twee of drie dagen rijden voordat u aanvult. Veel mensen zetten hem toch elke avond aan de paal, en dat is prima zolang u een grens instelt waarboven hij niet verder laadt. De paal laadt dan alleen wat er die dag uit is gegaan en de accu blijft in het gebied waar hij het langst meegaat.
De plek van de paal bepaalt een groot deel van de prijs, want die bepaalt de lengte van de kabel en wat er onderweg in de weg zit. Het gunstigste is een buitenmuur die aan de andere kant tegen de meterkast aan ligt. Moet de kabel om het huis heen, door een kruipruimte of onder de bestrating door, dan wordt het meer werk. Zet de Volkswagen ID.7 een keer op de plek waar hij ’s nachts staat en kijk waar de laadklep dan uitkomt; dat is de plek waar de paal hoort.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Volkswagen ID.7 |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 77 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 615 km |
| Verbruik | ongeveer 8,0 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 175 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,3, ongeveer 34 minuten |
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Rijdt u zakelijk en wilt u het thuisladen declareren, neem dan een model met een geijkte MID-meter aan boord.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 7 uur; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Volkswagen ID.7 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Volkswagen ID.7 komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.