Porsche · Sedan
De Porsche Taycan heeft een accu van 97 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 25 vol en levert een uur laden ongeveer 145 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Porsche Taycan laadt thuis standaard met 11 kW over drie fasen; een boordlader van 22 kW is leverbaar. De Taycan heeft twee laadklepjes, één aan elke voorzijde, dus de kant waar de paal hangt luistert minder nauw.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 26 uur 15 | 24 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 13 uur 5 | 49 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 8 uur 50 | 73 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 4 uur 25 | 145 km |
Gerekend met de hele accu van 97 kWh en een actieradius van 640 kilometer, dus ongeveer 6,6 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Wilt u de 22 kW van de Porsche Taycan thuis echt gebruiken, dan komt er meer bij kijken dan een andere paal. De hoofdaansluiting moet naar 3 × 32 A of hoger, de meterkast moet die stroom kunnen verdelen en de kabel naar de paal wordt dikker. Wij rekenen dat vooraf door en zetten de kosten van de netbeheerder er los bij, zodat u ziet welk deel van de rekening van ons is en welk deel niet. Vaak blijkt dan dat 11 kW de verstandiger keuze is.
Een thuisbatterij van negen of achttien kilowattuur is kleiner dan de accu van de Porsche Taycan. Dat betekent dat de auto de batterij in een paar uur kan leegtrekken, en dat is zelden wat u wilt: de batterij is er voor het huis, niet om de auto te vullen. Wij stellen de twee daarom op elkaar af, met een ondergrens waaronder de batterij niets meer aan de paal geeft. Zo blijft er ’s avonds stroom over voor het licht en de koelkast.
Op de zaak is 22 kW wel interessant, want daar is de aansluiting meestal zwaarder en staat de auto korter stil. Een paal met twee uitgangen kan dan twee auto’s van 11 kW tegelijk voeden of één Porsche Taycan op vol vermogen. Hoort er een zakelijke administratie bij, dan zet u er een paal met een MID-meter neer; dan staat per laadbeurt vast hoeveel kWh eruit is gegaan en is de rit naar de Belastingdienst niet meer dan een uitdraai.
De 22 kW-lader is een optie en vraagt een aansluiting van 3x32A. Zonder die optie blijft de auto op 11 kW.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Porsche Taycan |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 97 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 640 km |
| Verbruik | ongeveer 6,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW standaard, 22 kW als optie |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 320 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 25 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,6, ongeveer 41 minuten |
Voor de meeste Taycans volstaat een 3-fase paal van 11 kW. Omdat de auto aan beide zijden een aansluiting heeft, kunt u de paal zetten waar het op uw oprit het handigst uitkomt.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Technisch kan dat: de paal komt van de muur, de groep blijft achter. Of het de moeite is hangt af van het model en van de leeftijd. Vaak is de paal een onderdeel van het huis geworden en is hij bij de verkoop meer waard dan de tweede montage kost. Wij halen hem op aanvraag netjes weg en maken de muur en de kast dicht.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.