Volkswagen · SUV
De Volkswagen ID. Cross heeft een accu van 52 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 45 vol en levert een uur laden ongeveer 89 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Volkswagen ID. Cross laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Anders dan bij de oudere ID.3 en ID.4, waar de instapuitvoering met 7,2 kW op één fase laadt, is 11 kW hier de standaard. Met 52 kWh is dat ongeveer vijf uur.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 14 uur 5 | 30 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 7 uur | 60 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 45 | 89 km |
Gerekend met de hele accu van 52 kWh en een actieradius van 420 kilometer, dus ongeveer 8,1 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Vrijwel niets. Een laadpaal heeft geen bewegende delen; wat er stukgaat is meestal de kabel of de contactdoos, en dat komt door gebruik en niet door de tijd. Wel is het verstandig de aardlekautomaat in de meterkast één keer per jaar te testen met het knopje, net als bij de rest van het huis. Verder adviseren wij de paal zijn eigen bijwerkingen te laten doen; de meeste modellen die wij leveren halen die zelf op via wifi.
Bij een accu van 52 kWh is het gebruikelijke advies om dagelijks tot tachtig procent te laden en alleen voor een lange rit vol te gaan. Dat is bij deze maat ook praktisch: tachtig procent is al meer dan u op een gewone dag nodig heeft. In de app van de paal of in die van de auto zet u die grens één keer in en daarna denkt u er niet meer aan. Het scheelt op de lange duur in de houdbaarheid van de accu.
Een laadpaal die door een erkend installateur is aangelegd en volgens NEN 1010 is aangesloten, valt onder uw gewone inboedel- en opstalverzekering. Doet u het zelf of laat u het door iemand zonder papieren doen, dan kan een verzekeraar bij brandschade moeilijk gaan doen. Bewaar daarom de factuur met de omschrijving van het werk; daarop staat wie het heeft aangelegd en wanneer.
De ID. Cross is net op de markt; de specificatie kan per uitvoering nog wijzigen.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Volkswagen ID. Cross |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 52 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 420 km |
| Verbruik | ongeveer 8,1 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 135 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 45 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,2, ongeveer 34 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut deze auto volledig. Heeft u al een paal van een oudere Volkswagen, dan voldoet die hier gewoon.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 4 uur 45; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Volkswagen ID. Cross komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Volkswagen ID. Cross plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.