Volkswagen · SUV
De Volkswagen ID.4 heeft een accu van 77 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 7 uur vol en levert een uur laden ongeveer 74 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Volkswagen ID.4 heeft een boordlader van 11 kW op drie fasen. Bij een 77 kWh accu komt dat neer op ongeveer acht uur voor een volle laadbeurt – een nacht dus.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 20 uur 50 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 25 | 50 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur | 74 km |
Gerekend met de hele accu van 77 kWh en een actieradius van 520 kilometer, dus ongeveer 6,8 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Heeft u panelen op het dak, dan kan de paal zo worden ingesteld dat hij vooral laadt wat uw eigen dak op dat moment opwekt. Op een zonnige dag haalt de Volkswagen ID.4 er zo een flink deel van zijn stroom uit zonder dat er iets wordt ingekocht. Helemaal zonder net gaat het niet: zodra de zon wegvalt, vult de paal bij. Hoeveel u er in de praktijk aan overhoudt hangt af van de grootte van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Een auto die 77 kWh wil opnemen, trekt op een avond meer uit de meterkast dan de rest van het huis bij elkaar. Verdeeld over drie fasen gaat dat goed. Komt diezelfde stroom uit één fase, dan zit die fase vol voordat het huis zelf op gang is. Dat is bij deze accumaat de reden dat wij eerst naar de kast kijken en daarna naar het model paal: het is de groep die het bepaalt, niet het kastje aan de muur.
Een thuisbatterij en een laadpaal bijten elkaar niet, maar ze vragen wel om één regeling in plaats van twee. Staat de Volkswagen ID.4 op de oprit terwijl de batterij vol zit, dan hoort de stroom eerst naar de auto te gaan en niet terug het net op. Omgekeerd hoort de batterij niet leeg te lopen in de auto als de paal gewoon van het net kan laden. Wij leggen beide aan en stellen ze op elkaar af, zodat u er na de montage niets meer aan hoeft te doen.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Volkswagen ID.4 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 77 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 520 km |
| Verbruik | ongeveer 6,8 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 175 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 7 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,4, ongeveer 40 minuten |
Een 3-fase laadpaal van 11 kW benut de auto volledig. Heeft u een krappe hoofdaansluiting, kies dan een paal met dynamische load balancing zodat u niet hoeft te verzwaren.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Volkswagen ID.4 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Volkswagen ID.4 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.