Volkswagen · Hatchback
De Volkswagen ID.3 heeft een accu van 58 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase of 1-fase). Op dat vermogen is hij in 5 uur 15 vol en levert een uur laden ongeveer 80 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
Hier moet u opletten welke uitvoering u heeft. De ID.3 Pro en Pro S laden met 11 kW over drie fasen. De instapversie ID.3 Pure heeft een boordlader van 7,2 kW op één fase en laadt dus flink langzamer.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 15 uur 40 | 27 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 7 uur 50 | 54 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 15 | 80 km |
Gerekend met de hele accu van 58 kWh en een actieradius van 420 kilometer, dus ongeveer 7,2 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Aan een snellader kan de Volkswagen ID.3 veel meer dan 11 kW aan, en dat is onderweg goud waard. Thuis heeft u er niets aan: een snellader is een apparaat van tienduizenden euro’s met een eigen aansluiting, en uw auto staat ’s nachts toch stil. De rekensom is eenvoudig: wat u thuis in tien uur laadt is ongeveer 420 kilometer, en dat kost een fractie van wat dezelfde kilometers langs de weg kosten. Snelladen blijft voor de vakantie en voor de lange rit.
De Volkswagen ID.3 verbruikt ongeveer 6,9 kWh voor vijftig kilometer. Op de paal die wij adviseren is dat in 38 minuten bijgeladen, en van vrijwel leeg naar vol duurt 5 uur 15. Daarmee past deze auto in het patroon waar thuis laden voor bedoeld is: u zet hem ’s avonds aan de paal en u denkt er niet meer aan. Een zwaardere paal zou de laadtijd korter maken in uren waarin u slaapt, en dat is zelden geld dat zich terugverdient.
In een huurwoning heeft u voor een paal aan de muur toestemming van de verhuurder nodig, en bij een appartement bovendien een besluit van de vereniging van eigenaren. Dat klinkt zwaarder dan het is: sinds een paar jaar mag een VvE zo’n verzoek niet zonder goede reden afwijzen. Wij leveren voor die vergadering een tekening en een opstelling van de kosten, zodat er iets op tafel ligt waarover besloten kan worden en niet alleen een plan.
Kijk in uw autopapieren of op het typeplaatje welke uitvoering u heeft voordat u een laadpaal kiest.
De laadklep zit rechtsachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Volkswagen ID.3 |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 58 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 420 km |
| Verbruik | ongeveer 7,2 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW (Pro en Pro S) of 7,2 kW (Pure) |
| Fasen | 3-fase of 1-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 135 kW |
| Laadklep | rechtsachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 5 uur 15 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,9, ongeveer 38 minuten |
Ook bij een Pure raden wij een 3-fase laadpaal aan. Hij laadt dan wel op 7,2 kW, maar u kunt de paal later blijven gebruiken als u overstapt op een auto die wél 11 kW aankan.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Volkswagen ID.3 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 5 uur 15; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Volkswagen ID.3 adviseren duurt het ongeveer 5 uur 15 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,9 kWh en dat is in 38 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 420 kilometer op.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Volkswagen ID.3 plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.