Mercedes · Sedan
De Mercedes CLA heeft een accu van 85 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur 50 vol en levert een uur laden ongeveer 181 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De elektrische CLA laadt thuis standaard met 11 kW over drie fasen; er is een boordlader van 22 kW als optie. Met 85 kWh aan boord scheelt dat bijna vier uur per volle laadbeurt – maar alleen als uw meterkast 22 kW aankan.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 23 uur | 30 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 11 uur 30 | 61 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur 45 | 91 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 3 uur 50 | 181 km |
Gerekend met de hele accu van 85 kWh en een actieradius van 700 kilometer, dus ongeveer 8,2 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Op 11 kW is de accu van de Mercedes CLA in ongeveer 3 uur 50 vol, en dat terwijl de auto ’s nachts toch stilstaat. Een gewone werkdag van vijftig kilometer kost 6,1 kWh en is in 33 minuten bijgeladen. De winst van 22 kW zou dus in uren vallen waarin u ligt te slapen. Wij adviseren hier een 3-fase paal van 11 kW, tenzij u de auto meerdere keren per dag vol nodig heeft; dan is een zwaardere aansluiting het gesprek waard.
Een grotere accu vangt de winter beter op: de kou kost ook hier een vijfde van het bereik, maar van 85 kWh blijft nog genoeg over om een gewone week door te komen zonder er iets voor te hoeven veranderen. Wel loopt een volle laadbeurt in januari op, omdat een koude accu langzamer aanneemt. Daarom laadt u deze auto het best in de uren na het thuiskomen, als de accu nog warm is van het rijden.
Op de zaak is 22 kW wel interessant, want daar is de aansluiting meestal zwaarder en staat de auto korter stil. Een paal met twee uitgangen kan dan twee auto’s van 11 kW tegelijk voeden of één Mercedes CLA op vol vermogen. Hoort er een zakelijke administratie bij, dan zet u er een paal met een MID-meter neer; dan staat per laadbeurt vast hoeveel kWh eruit is gegaan en is de rit naar de Belastingdienst niet meer dan een uitdraai.
Heeft u de 22 kW-optie besteld, laat ons dan uw aansluitwaarde weten; in de meeste woningen is 11 kW het maximum dat er werkelijk uit komt.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Mercedes CLA |
| Carrosserie | Sedan |
| Bruikbare accu | 85 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 700 km |
| Verbruik | ongeveer 8,2 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW standaard, 22 kW als optie |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 353 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur 50 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,1, ongeveer 33 minuten |
Voor vrijwel iedereen is een 3-fase paal van 11 kW het antwoord. Alleen bij een zware aansluiting en de 22 kW-optie loont een zwaardere paal, en dat komt bij woningen zelden voor.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 22 kW die de Mercedes CLA kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 22 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 3 uur 50; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Een gewone montage kost een halve dag. Wij maken één afspraak en zijn in dat dagdeel klaar, inclusief het instellen en het testen met de auto eraan. Moet de meterkast worden vervangen of komt er graafwerk bij, dan rekenen wij een hele dag. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.