Smart · SUV coupé
De Smart #3 heeft een accu van 66 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur vol en levert een uur laden ongeveer 152 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Smart #3 deelt zijn techniek met de #1 en laadt dus ook met 22 kW over drie fasen. Met 66 kWh betekent dat ruim drie uur voor een volle laadbeurt, mits uw aansluiting het toelaat.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 17 uur 50 | 26 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 55 | 51 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 6 uur | 76 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 3 uur | 152 km |
Gerekend met de hele accu van 66 kWh en een actieradius van 455 kilometer, dus ongeveer 6,9 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
Dat de Smart #3 22 kW kan opnemen betekent niet dat hij dat de hele laadbeurt doet. Boven de tachtig procent neemt vrijwel elke accu gas terug om zichzelf te sparen, en bij een koude accu gebeurt dat ook aan het begin. Het effect is dat de laatste twintig procent langer duurt dan de eerste tachtig. Bij thuis laden maakt dat niets uit, want de auto staat toch stil; bij een rekensom over laadtijden is het wel de reden dat de praktijk iets trager is dan de deling.
Met 66 kWh komt de Smart #3 ver genoeg voor het dagelijkse werk en voor de meeste ritten in het weekend. Op een lange rit plant u één stop bij een snellader, en die duurt korter dan een lunch. Thuis laden en snelladen vullen elkaar hier netjes aan: thuis doet het werk van alle dag, de snellader doet de vakantie. Dat is ook waarom het vermogen van de snellader op de pagina van een thuispaal niet de hoofdrol speelt.
Een paal die 22 kW kan afgeven, gebruikt niet meer stroom dan een paal die 11 kW afgeeft – hij doet het alleen sneller. Het aantal kilowattuur dat de Smart #3 nodig heeft staat vast: 7,3 kWh per vijftig kilometer. Waar u wel geld mee verdient of verliest, is het uur waarop die kilowattuur het net in gaat. Bij een dynamisch contract scheelt het makkelijk een factor twee tussen het duurste en het goedkoopste uur van dezelfde dag.
Het verschil tussen 11 en 22 kW zit in uw meterkast, niet in de auto. Wij rekenen voor wat er bij u werkelijk uit komt.
De laadklep zit linksachter. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Smart #3 |
| Carrosserie | SUV coupé |
| Bruikbare accu | 66 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 455 km |
| Verbruik | ongeveer 6,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 150 kW |
| Laadklep | linksachter |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,3, ongeveer 40 minuten |
Kies een 3-fase paal. Of die 11 of 22 kW moet leveren, bepalen wij aan de hand van uw aansluitwaarde – zwaarder kopen dan uw meterkast aankan heeft geen zin.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 22 kW die de Smart #3 kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Smart #3 hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.