Smart · SUV
De Smart #5 heeft een accu van 100 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 4 uur 35 vol en levert een uur laden ongeveer 121 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Smart #5 laadt thuis met maximaal 22 kW over drie fasen, het dubbele van wat de meeste auto's aankunnen. Die 22 kW haalt u alleen op een aansluiting van 3x32A.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 27 uur | 20 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 13 uur 30 | 41 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 9 uur 5 | 61 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 4 uur 35 | 121 km |
Gerekend met de hele accu van 100 kWh en een actieradius van 550 kilometer, dus ongeveer 5,5 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De vraag is niet of de Smart #5 22 kW kan, maar of uw kast het kan geven. Wij meten de hoofdzekering, kijken naar wat er nog vrij is en rekenen uit wat er overblijft op de momenten dat het huis zelf druk is. Daar komt een vermogen uit dat de paal veilig kan gebruiken, en dat stellen wij in. Dat is een nuchtere bovengrens, niet een teleurstelling: op dat vermogen is de accu nog altijd in 4 uur 35 vol.
Een auto die 100 kWh kan opnemen trekt op een avond meer stroom uit uw kast dan de rest van het huis bij elkaar. Dat is geen probleem zolang de paal meekijkt wat er nog over is, en een probleem zodra hij dat niet doet. Bij deze maat accu kijken wij daarom standaard naar de hoofdzekering en naar wat er ’s avonds al aan hangt, en stellen wij de bovengrens van de paal daarop in voordat wij weggaan.
Dat de Smart #5 22 kW kan opnemen betekent niet dat hij dat de hele laadbeurt doet. Boven de tachtig procent neemt vrijwel elke accu gas terug om zichzelf te sparen, en bij een koude accu gebeurt dat ook aan het begin. Het effect is dat de laatste twintig procent langer duurt dan de eerste tachtig. Bij thuis laden maakt dat niets uit, want de auto staat toch stil; bij een rekensom over laadtijden is het wel de reden dat de praktijk iets trager is dan de deling.
Op een standaard 3x25A-aansluiting blijft u op 11 kW steken. Dat is geen probleem, maar reken dan op het dubbele van de laadtijd.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Smart #5 |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 100 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 550 km |
| Verbruik | ongeveer 5,5 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 300 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 9,1, ongeveer 50 minuten |
Wij kijken eerst wat uw hoofdaansluiting aankan. Haalt die 22 kW, dan staat de Smart #5 in een halve nacht vol; zo niet, dan is 11 kW voor thuisgebruik ruim voldoende.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat hangt van de kast af. Er moet een vrije plek zijn voor een aardlekautomaat en de hoofdzekering moet de paal naast de rest van het huis kunnen dragen. Is er geen ruimte, dan plaatsen wij een extra rij of vervangen wij de kast. Wij zien dat aan een foto van de open kast, dus stuur die mee bij uw aanvraag; dan staat de prijs meteen goed in de offerte.
Ja. De meeste palen die wij leveren kunnen zo worden ingesteld dat zij vooral laden wat uw dak op dat moment opwekt. De Smart #5 haalt daar op een zonnige dag een flink deel van zijn stroom uit. Volledig zonder net gaat niet: valt de zon weg, dan vult de paal bij, zodat de auto ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel het in een jaar scheelt hangt af van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Bij ons niet. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. Veel grote aanbieders doen dat anders: die leveren de paal goedkoop of gratis en halen het verschil terug met een abonnement dat jaren doorloopt, vaak met een laadpas die u bij hen moet afnemen. De paal die wij voor de Smart #5 plaatsen is van u, en bij wie u laadt bepaalt u zelf.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.