Toyota · SUV
De Toyota bZ4X heeft een accu van 71 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 6 uur 25 vol en levert een uur laden ongeveer 77 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Toyota bZ4X laadt thuis met 11 kW over drie fasen. Met 71 kWh duurt een volle laadbeurt ongeveer zeven uur. Let op: de eerste modeljaren hadden in sommige markten een tragere lader.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 19 uur 10 | 26 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 9 uur 35 | 52 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 6 uur 25 | 77 km |
Gerekend met de hele accu van 71 kWh en een actieradius van 500 kilometer, dus ongeveer 7,0 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Toyota bZ4X heeft een boordlader die drie fasen tegelijk gebruikt. Aan een 3-fase paal laadt hij daarom met 11 kW en is de accu in 6 uur 25 vol. Zet u hem aan een paal die maar één fase gebruikt, dan blijft er ongeveer een derde van dat vermogen over en duurt diezelfde laadbeurt bijna drie keer zo lang. Het verschil zit niet in de auto en niet in de kabel, maar in wat er vanuit de meterkast naar de paal toe loopt. Daarom kijken wij daar eerst, voordat wij over een model praten.
Een auto die 71 kWh wil opnemen, trekt op een avond meer uit de meterkast dan de rest van het huis bij elkaar. Verdeeld over drie fasen gaat dat goed. Komt diezelfde stroom uit één fase, dan zit die fase vol voordat het huis zelf op gang is. Dat is bij deze accumaat de reden dat wij eerst naar de kast kijken en daarna naar het model paal: het is de groep die het bepaalt, niet het kastje aan de muur.
Met een dynamisch contract verschilt de stroomprijs per uur, en soms flink. De Toyota bZ4X haalt per uur ongeveer 77 kilometer aan de paal, dus u hoeft hem zelden een hele nacht aan te laten hangen: 39 minuten is al genoeg voor een gewone werkdag van vijftig kilometer. Dat betekent dat u kunt kiezen wanneer die uren vallen. In de app van de paal of in die van de auto zet u een tijdvak in, en de rest gaat van zelf.
De laadklep zit linksvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Toyota bZ4X |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 71 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 500 km |
| Verbruik | ongeveer 7,0 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 150 kW |
| Laadklep | linksvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 6 uur 25 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,1, ongeveer 39 minuten |
Kies een 3-fase laadpaal van 11 kW. Heeft u een bZ4X van het eerste modeljaar, kijk dan na wat de boordlader werkelijk aankan.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 11 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 6 uur 25; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Toyota bZ4X adviseren duurt het ongeveer 6 uur 25 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 7,1 kWh en dat is in 39 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 500 kilometer op.
Voor een laadpaal bij een woning bestaat landelijk geen subsidie. Zakelijk is er wel een regeling: een laadpaal valt onder de energie-investeringsaftrek, waarmee u een deel van de investering van de winst mag aftrekken. Rijdt u zakelijk en laadt u thuis, dan is de ERE-regeling vaak interessanter dan de subsidie waar mensen naar zoeken; die loopt via uw werkgever of uw eigen bv.
Het mag, de wet verbiedt het een particulier niet. Verstandig is het niet. Een paal voor de Toyota bZ4X hangt aan een eigen groep met een aardlekautomaat van het juiste type, en bij een fout zit u met een installatie die bij brand buiten de verzekering kan vallen. Bovendien moet de paal worden ingesteld op uw hoofdzekering; doet u dat verkeerd, dan klapt de zekering eruit of laadt de auto jarenlang te langzaam.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.