Toyota · SUV
De Toyota C-HR+ heeft een accu van 77 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur 30 vol en levert een uur laden ongeveer 166 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Toyota C-HR+ laadt standaard met 11 kW over drie fasen; er is een boordlader van 22 kW als optie. Met 77 kWh scheelt dat ruim drie uur per volle laadbeurt, mits uw meterkast het aankan.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 20 uur 50 | 28 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 10 uur 25 | 56 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur | 83 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 3 uur 30 | 166 km |
Gerekend met de hele accu van 77 kWh en een actieradius van 580 kilometer, dus ongeveer 7,5 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Toyota C-HR+ kan aan de wisselstroomkant tot 22 kW aan. Thuis haalt u dat zelden: daar is een aansluiting van 3 × 32 A nodig en de meeste woningen hebben 3 × 25 A of minder. Verzwaren kan, maar dat loopt via de netbeheerder en kost een vast bedrag per maand erbovenop. Voor de meeste mensen is dat niet de moeite waard. Op een bedrijfsterrein met een zwaardere aansluiting is het een ander verhaal; daar is 22 kW wel te doen en merkt u het verschil als er meerdere auto’s op een dag langskomen.
Tien uur aan de paal is voor de Toyota C-HR+ ongeveer 580 kilometer. Daarmee is vrijwel elke dag die u voor de boeg heeft gedekt, ook als u een dag niet aan laden toekomt. Per uur gaat er zo 166 kilometer in. Dat zijn de getallen waar het bij een thuispaal om gaat; het vermogen van de snellader is voor onderweg en zegt niets over de nacht op uw eigen oprit.
Staan er twee auto’s op de oprit of op het terrein, dan is één paal met twee uitgangen vaak voordeliger dan twee palen: één groep, één kabel, één keer montage. De paal verdeelt het beschikbare vermogen over de twee auto’s. Hangt alleen de Toyota C-HR+ eraan, dan krijgt die alles; komt er een tweede bij, dan wordt het eerlijk gedeeld. Bij deze auto, die aan de bovenkant veel kan opnemen, is dat verdelen precies waar het op aankomt.
De 22 kW-optie vraagt om een zware 3-fase aansluiting. In de meeste woningen blijft het in de praktijk bij 11 kW.
De laadklep zit . Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Toyota C-HR+ |
| Carrosserie | SUV |
| Bruikbare accu | 77 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 580 km |
| Verbruik | ongeveer 7,5 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW standaard, 22 kW als optie |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 150 kW |
| Laadklep | |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur 30 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,6, ongeveer 36 minuten |
Voor vrijwel iedereen is een 3-fase paal van 11 kW het antwoord. Heeft u de 22 kW-optie, laat ons dan eerst uw aansluitwaarde doorrekenen.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 22 kW die de Toyota C-HR+ kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Ja, en bij de meeste palen die wij leveren kunt u instellen dat hij vooral laadt wat uw eigen dak op dat moment opwekt. Daalt de opbrengst, dan vult de paal bij vanaf het net, zodat de Toyota C-HR+ ’s ochtends toch geladen is. Hoeveel u er in een jaar aan overhoudt hangt af van de grootte van het dak en van de uren waarop de auto thuis staat.
Ja. Wij zijn erkend elektrotechnisch installateur en werken volgens NEN 1010. Dat is ook wat een verzekeraar wil zien als er ooit iets gebeurt: werk dat door een erkend bedrijf is gedaan en volgens de norm is aangesloten.
Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten: Haarlem, Amsterdam, Zaanstad, Haarlemmermeer, Alkmaar, Amstelveen en de plaatsen daartussen. Voor een paal voor de Toyota C-HR+ komen wij ook verder, zeker als er meerdere palen tegelijk geplaatst kunnen worden. Bel of app ons met uw postcode, dan zeggen wij het meteen in plaats van dat u het uit een kaartje moet halen.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.