Mercedes · bestelwagen, groot
De Mercedes eSprinter heeft een accu van 113 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 10 uur 15 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
Voor de Mercedes eSprinter hoort een 3-fase laadpaal van 11 kW. De bus kan 11 kW opnemen en doet dat ook, dus een volle laadbeurt duurt 10 uur 15. Zet u hem aan een 1-fase paal, dan loopt diezelfde laadbeurt op naar bijna een etmaal en staat de bus ’s ochtends halfvol voor de deur. Bij een bus die zijn geld moet verdienen is dat geen ongemak maar een dag die niet doorgaat.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 30 uur 30 | 14 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 15 uur 15 | 29 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 10 uur 15 | 43 km |
Gerekend met de hele accu van 113 kWh en een actieradius van 440 kilometer, dus ongeveer 3,9 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
Met 113 kWh is dit de grootste accu in dit rijtje. Op 11 kW duurt een volle laadbeurt een hele nacht; reken op ruim elf uur.
Voor een bedrijfsbus zijn er twee plekken die werken: het terrein waar hij ’s nachts staat, of de oprit van degene die hem rijdt. Op de zaak heeft u één plek om te beheren en een zwaardere aansluiting; bij de rijder thuis staat de bus al waar hij moet zijn en hoeft er ’s ochtends niemand om te rijden. Rijdt de Mercedes eSprinter elke dag met dezelfde man of vrouw mee, dan is thuis bijna altijd de goedkoopste oplossing – mits u de stroom netjes kunt terugbetalen.
Een bus die 113 kWh kan opnemen trekt in een nacht meer stroom dan een klein bedrijfspand op een hele dag. Staan er meerdere van deze bussen, dan is de aansluiting het eerste waar wij naar kijken en niet de palen. Met slim verdelen kunt u er meer aan dezelfde aansluiting hangen dan u denkt, zolang de nacht lang genoeg is: tien uur aan de paal is ongeveer 428 kilometer per bus.
Een bestelwagen is ’s avonds leeg en moet ’s ochtends vol zijn. Dat is eenvoudiger te regelen dan bij een personenauto, want de uren liggen vast. Zet de paal zo in dat de Mercedes eSprinter om zes uur ’s ochtends klaar hoort te staan, en hij zoekt zelf de goedkope uren van de nacht op. Dat scheelt bij een dynamisch contract makkelijk de helft op de stroomprijs, en u merkt er niets van behalve op de rekening.
| Merk en model | Mercedes eSprinter |
| Soort | bestelwagen, groot |
| Bruikbare accu | 113 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 440 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 3,9 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 115 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 10 uur 15 |
| Vijftig kilometer bijladen | 12,8, ongeveer 1 uur 10 |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 428 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 11 kW die de eSprinter opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Vaak niet. Een bus laadt ’s nachts, en dat is precies het moment waarop een bedrijfspand bijna niets gebruikt. Wij meten als het kan een week mee om te zien wat er werkelijk over is, in plaats van naar de zekering te kijken. Blijkt het toch te krap, dan rekenen wij verzwaren en slim verdelen naast elkaar door; dat tweede is meestal een stuk goedkoper.
De installatie begint bij €335, en dat is inclusief een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij: een montagepaal, graafwerk, een langere kabel of bescherming tegen aanrijden. Dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte, zodat er achteraf geen post bij komt.
Een aparte subsidie voor laadpalen is er niet, maar de energie-investeringsaftrek is er wel: een deel van de investering mag van de winst af. Daarnaast bestaan er per provincie en per gemeente soms regelingen voor zero-emissiezones, zeker als u met de Mercedes eSprinter een stad in moet waar diesel niet meer mag. Wij weten welke er lopen in Noord-Holland en zeggen het eerlijk als er niets is.
Bij ons niet. U koopt de paal, wij plaatsen hem en daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al snel meer dan duizend euro per jaar. Wilt u wel een beheersysteem om per bus door te belasten, dan kiest u dat zelf; onze palen spreken OCPP en zitten niet vast aan één platform.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.