Mercedes · bestelwagen, middelgroot
De Mercedes eVito heeft een accu van 60 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 5 uur 25 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
De Mercedes eVito heeft een boordlader die drie fasen gebruikt en neemt aan een laadpaal 11 kW op. Daarmee is de accu van 60 kWh in 5 uur 25 vol en levert een uur aan de paal ongeveer 55 kilometer op. Dat is precies genoeg voor het ritme van een bedrijfsbus: hij komt aan het eind van de middag binnen en staat de volgende ochtend vol klaar. Aan een paal die maar één fase gebruikt blijft er een derde van dat vermogen over, en dan haalt u de ochtend niet.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 16 uur 15 | 19 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 5 | 37 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 25 | 55 km |
Gerekend met de hele accu van 60 kWh en een actieradius van 300 kilometer, dus ongeveer 5,0 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
Staat de Mercedes eVito ’s nachts bij de rijder op de oprit, dan gaat de stroom over diens eigen meter. Een paal met een MID-meter houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de bus is gegaan, zodat u dat zonder discussie kunt terugbetalen. Zonder die meter is het een schatting, en een schatting is bij de Belastingdienst niets waard. Bij zakelijk gebruik adviseren wij deze meter standaard; achteraf inbouwen kan bij de meeste modellen niet.
Tien uur aan de paal is voor de Mercedes eVito ongeveer 300 kilometer, en per uur zo’n 55 kilometer. Bij deze maat bus dekt dat vrijwel elke dagrit, ook met een volle laadruimte. Komt er een dag met twee ritten, dan laadt u tussen het lossen bij: anderhalf uur aan de paal is al goed voor een paar tientallen kilometers extra.
Een laadpaal op een bedrijfsterrein valt onder de installatie van het pand, en die hoort periodiek te worden gekeurd. Wij leggen de groep daarom zo aan dat een inspecteur er zonder vragen langs kan: eigen groep, netjes gelabeld en volgens NEN 1010 aangesloten. Heeft u voor uw dossier een tekening nodig, zeg dat dan bij de opdracht, dan maken wij die erbij. Wij zijn erkend installateur.
| Merk en model | Mercedes eVito |
| Soort | bestelwagen, middelgroot |
| Bruikbare accu | 60 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 300 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 5,0 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 80 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 5 uur 25 |
| Vijftig kilometer bijladen | 10,0, ongeveer 55 minuten |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 300 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 11 kW die de eVito opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 11 kW die de Mercedes eVito kan opnemen, en bij zakelijk gebruik met een MID-meter erin. Welk model daarbij past hangt af van de aansluiting van het pand of de woning, van de plek waar de bus staat en van de vraag of er meer bussen bij komen. Alle modellen staan met hun prijs op onze laadpalenpagina; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
Met een paal met een MID-meter. Die houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de Mercedes eVito is gegaan, per laadbeurt en per maand. Dat bedrag betaalt u terug tegen het tarief van de rijder, en u heeft een uitdraai die een controleur accepteert. Zonder geijkte meter is het een schatting en loopt u het risico dat die vergoeding als loon wordt gezien.
Aan één paal met twee uitgangen kunnen twee bussen tegelijk, waarbij de paal het beschikbare vermogen verdeelt. Gaat het om meer bussen, dan zetten wij meerdere palen die onderling overleggen: samen blijven zij binnen wat de aansluiting kan geven, en de bus die het eerst weg moet krijgt voorrang. Dat is instelwerk bij de aanleg en kost geen extra apparatuur.
Bij ons niet. U koopt de paal, wij plaatsen hem en daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al snel meer dan duizend euro per jaar. Wilt u wel een beheersysteem om per bus door te belasten, dan kiest u dat zelf; onze palen spreken OCPP en zitten niet vast aan één platform.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.