Nissan · bestelwagen, compact
De Nissan Townstar EV heeft een accu van 45 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 2 uur 5 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
Met 22 kW aan de wisselstroomkant hoort de Nissan Townstar EV bij de bussen die thuis tegen de grens van de aansluiting aanlopen. Op een paal van 11 kW is de accu van 45 kWh in 2 uur 5 vol, en dat past in elke nacht. Het volle vermogen gebruiken kan alleen op een aansluiting van 3 × 32 A of zwaarder. Wij rekenen die twee mogelijkheden naast elkaar door, met de kosten van de netbeheerder er los bij, zodat u ziet of het verschil het geld waard is.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 12 uur 10 | 23 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 6 uur 5 | 47 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 5 | 70 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 2 uur 5 | 139 km |
Gerekend met de hele accu van 45 kWh en een actieradius van 285 kilometer, dus ongeveer 6,3 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
De Townstar deelt zijn techniek met de Renault Kangoo E-Tech: 11 kW standaard, 22 kW als optie.
Een paal die op het net zit laat van afstand zien wat hij doet en waar hij op vastloopt. Dat is op een terrein meer waard dan bij een woning: niemand ziet het als de paal ’s nachts niet start, en de bus die ’s ochtends leeg is kost een rit. Wij zetten de paal zo in dat u een bericht krijgt als een laadbeurt niet is begonnen. Negen van de tien storingen zijn dan met een druk op de knop van afstand verholpen.
Met 45 kWh hoort de Nissan Townstar EV bij de kleinere bussen, en dat maakt laden eenvoudig: van bijna leeg naar vol duurt 2 uur 5, dus elke nacht is ruim genoeg en vaak hoeft hij niet eens de hele nacht. Deze maat is gemaakt voor stadswerk en korte ritten. Het wringt alleen als de bus de hele dag doorrijdt; dan is bijladen tussendoor beter dan een grotere paal.
De opgaven van een bestelwagen gelden voor een leeg exemplaar. Volgeladen, met een imperiaal erop of een aanhanger erachter, gaat het verbruik van de Nissan Townstar EV een kwart tot een derde omhoog. Reken de 7,9 kWh per vijftig kilometer dus niet te krap. In de praktijk betekent dat niet dat u een andere paal nodig heeft, maar dat de bus elke nacht aan de paal moet en niet om de dag; de paal haalt ongeveer 285 kilometer in tien uur.
| Merk en model | Nissan Townstar EV |
| Soort | bestelwagen, compact |
| Bruikbare accu | 45 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 285 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 6,3 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW standaard, 22 kW als optie |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 80 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 2 uur 5 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,9, ongeveer 43 minuten |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 285 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 22 kW die de Townstar EV opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Op de paal die wij voor de Nissan Townstar EV adviseren ongeveer 2 uur 5, van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer kost 7,9 kWh en dat is in 43 minuten bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 285 kilometer op, en dat is bij een beladen bus nog altijd ruim een dagrit.
Een aparte subsidie voor laadpalen is er niet, maar de energie-investeringsaftrek is er wel: een deel van de investering mag van de winst af. Daarnaast bestaan er per provincie en per gemeente soms regelingen voor zero-emissiezones, zeker als u met de Nissan Townstar EV een stad in moet waar diesel niet meer mag. Wij weten welke er lopen in Noord-Holland en zeggen het eerlijk als er niets is.
Ja, en bij een bedrijfsbus is dat vaak de goedkoopste manier om een extra rit mogelijk te maken. De Nissan Townstar EV haalt aan de paal ongeveer 139 kilometer per uur. Anderhalf uur tijdens het laden en lossen levert dus al een flink stuk van een middagrit op. Daarom adviseren wij op een terrein een paal bij de losplek en niet alleen bij de nachtelijke standplaats.
Bij ons niet. U koopt de paal, wij plaatsen hem en daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al snel meer dan duizend euro per jaar. Wilt u wel een beheersysteem om per bus door te belasten, dan kiest u dat zelf; onze palen spreken OCPP en zitten niet vast aan één platform.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.