Ford · bestelwagen, compact
De Ford E-Transit Courier heeft een accu van 43 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur 55 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
De Ford E-Transit Courier heeft een boordlader die drie fasen gebruikt en neemt aan een laadpaal 11 kW op. Daarmee is de accu van 43 kWh in 3 uur 55 vol en levert een uur aan de paal ongeveer 73 kilometer op. Dat is precies genoeg voor het ritme van een bedrijfsbus: hij komt aan het eind van de middag binnen en staat de volgende ochtend vol klaar. Aan een paal die maar één fase gebruikt blijft er een derde van dat vermogen over, en dan haalt u de ochtend niet.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 11 uur 35 | 25 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 5 uur 50 | 49 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 3 uur 55 | 73 km |
Gerekend met de hele accu van 43 kWh en een actieradius van 285 kilometer, dus ongeveer 6,6 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
Een bestelwagen is ’s avonds leeg en moet ’s ochtends vol zijn. Dat is eenvoudiger te regelen dan bij een personenauto, want de uren liggen vast. Zet de paal zo in dat de Ford E-Transit Courier om zes uur ’s ochtends klaar hoort te staan, en hij zoekt zelf de goedkope uren van de nacht op. Dat scheelt bij een dynamisch contract makkelijk de helft op de stroomprijs, en u merkt er niets van behalve op de rekening.
Een compacte bus als de Ford E-Transit Courier rijdt zelden meer dan honderd kilometer op een dag. Dat kost ongeveer twee keer 7,5 kWh, en dat is aan de paal in een paar uur weer binnen. Daarmee is de keuze van de paal hier niet het vermogen maar de regeling: dat hij op de goedkope uren laadt en dat hij bijhoudt wat er in de bus is gegaan, zodat u dat kunt doorbelasten.
Op het terrein wilt u weten welke bus wat heeft geladen. Dat kan met een pas of een sleutel per bus: de paal start pas na een pas en zet de kilowattuur op die pas. Aan het eind van de maand rolt er een uitdraai uit met een regel per bus. Rijdt er maar één Ford E-Transit Courier en is de paal alleen van u, dan heeft u dat niet nodig en is een paal zonder pas goedkoper en eenvoudiger.
| Merk en model | Ford E-Transit Courier |
| Soort | bestelwagen, compact |
| Bruikbare accu | 43 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 285 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 6,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur 55 |
| Vijftig kilometer bijladen | 7,5, ongeveer 41 minuten |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 285 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 11 kW die de E-Transit Courier opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Met een paal met een MID-meter. Die houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de Ford E-Transit Courier is gegaan, per laadbeurt en per maand. Dat bedrag betaalt u terug tegen het tarief van de rijder, en u heeft een uitdraai die een controleur accepteert. Zonder geijkte meter is het een schatting en loopt u het risico dat die vergoeding als loon wordt gezien.
De installatie begint bij €335, en dat is inclusief een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij: een montagepaal, graafwerk, een langere kabel of bescherming tegen aanrijden. Dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte, zodat er achteraf geen post bij komt.
Bij ons niet. U koopt de paal, wij plaatsen hem en daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al snel meer dan duizend euro per jaar. Wilt u wel een beheersysteem om per bus door te belasten, dan kiest u dat zelf; onze palen spreken OCPP en zitten niet vast aan één platform.
Ja. Wij werken in Noord-Holland en in de ring daarbuiten, en voor meerdere palen op één terrein komen wij ook verder. Wij beginnen met een opname: de aansluiting bekijken, meten wat er ’s nachts over is en kijken waar de bussen staan. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.