Renault · Hatchback
De Renault Megane E-Tech heeft een accu van 60 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase of 1-fase). Op dat vermogen is hij in 2 uur 45 vol en levert een uur laden ongeveer 165 kilometer op. Wij leveren en plaatsen de paal die daarbij hoort; de installatie begint bij €335.
De Megane E-Tech kent het grootste verschil van deze lijst. De EV60 laadt met maximaal 22 kW over drie fasen – een van de weinige auto’s die dat thuis kan. De EV40 laadt met 7,2 kW op één fase.
| Laadpaal | De auto laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 16 uur 15 | 28 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 8 uur 5 | 56 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 5 uur 25 | 83 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 2 uur 45 | 165 km |
Gerekend met de hele accu van 60 kWh en een actieradius van 450 kilometer, dus ongeveer 7,5 kilometer per kilowattuur. In de praktijk neemt een accu boven de tachtig procent gas terug en kost de winter een vijfde van het bereik.
De Renault Megane E-Tech kan aan de wisselstroomkant tot 22 kW aan. Thuis haalt u dat zelden: daar is een aansluiting van 3 × 32 A nodig en de meeste woningen hebben 3 × 25 A of minder. Verzwaren kan, maar dat loopt via de netbeheerder en kost een vast bedrag per maand erbovenop. Voor de meeste mensen is dat niet de moeite waard. Op een bedrijfsterrein met een zwaardere aansluiting is het een ander verhaal; daar is 22 kW wel te doen en merkt u het verschil als er meerdere auto’s op een dag langskomen.
De Renault Megane E-Tech verbruikt ongeveer 6,7 kWh voor vijftig kilometer. Op de paal die wij adviseren is dat in 36 minuten bijgeladen, en van vrijwel leeg naar vol duurt 2 uur 45. Daarmee past deze auto in het patroon waar thuis laden voor bedoeld is: u zet hem ’s avonds aan de paal en u denkt er niet meer aan. Een zwaardere paal zou de laadtijd korter maken in uren waarin u slaapt, en dat is zelden geld dat zich terugverdient.
Op 11 kW is de accu van de Renault Megane E-Tech in ongeveer 2 uur 45 vol, en dat terwijl de auto ’s nachts toch stilstaat. Een gewone werkdag van vijftig kilometer kost 6,7 kWh en is in 36 minuten bijgeladen. De winst van 22 kW zou dus in uren vallen waarin u ligt te slapen. Wij adviseren hier een 3-fase paal van 11 kW, tenzij u de auto meerdere keren per dag vol nodig heeft; dan is een zwaardere aansluiting het gesprek waard.
Kijk of u een EV40 of een EV60 heeft; dat bepaalt hier echt welke laadpaal zinvol is.
De laadklep zit rechtsvoor. Dat bepaalt waar de paal het handigst komt te hangen en hoe lang de kabel moet zijn. Zet de auto een keer zoals hij ’s nachts staat en meet van de klep naar de plek van de paal; tel er een meter bij op voor de bocht, zodat de kabel niet strak staat en niet over de grond sleept.
| Merk en model | Renault Megane E-Tech |
| Carrosserie | Hatchback |
| Bruikbare accu | 60 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 450 km |
| Verbruik | ongeveer 7,5 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 22 kW (EV60) of 7,2 kW (EV40) |
| Fasen | 3-fase of 1-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 130 kW |
| Laadklep | rechtsvoor |
| Vol aan een 3-fase paal | 2 uur 45 |
| Vijftig kilometer bijladen | 6,7, ongeveer 36 minuten |
Heeft u een EV60 en een zware genoeg aansluiting, dan kunt u met een 22 kW laadpaal het volle vermogen benutten. In de meeste woningen is 11 kW echter het maximum dat de meterkast toelaat, en dan is een gewone 3-fase paal de verstandige keuze.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina, vanaf €495 inclusief BTW. De installatie begint bij €335: de paal ophangen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Wat er in uw situatie bij komt – extra meters kabel, een volle meterkast, graafwerk – zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er geen maandbedrag door en is er geen servicecontract. De paal is van u en bij wie u laadt bepaalt u zelf. Veel grote aanbieders leveren een paal goedkoop en halen dat terug met een abonnement dat jaren doorloopt.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Een 3-fase paal, ingesteld op de 22 kW die de Renault Megane E-Tech kan opnemen. Welk model daarbij past hangt af van uw meterkast, van de plek van de paal en van de vraag of er een losse of een vaste kabel aan moet. Wij hebben achtentwintig modellen staan met de prijs erbij, dus u kunt zelf kijken; bij de offerte zetten wij er één bij met de reden erachter.
De installatie begint bij €335. Daar zit het plaatsen van de paal in, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw auto. Is de meterkast vol of moet er onder bestrating door, dan komt daar werk bij; dat zetten wij vooraf met een bedrag in de offerte en niet achteraf op de rekening.
Dat kan, de auto gaat er niet van stuk. Hij laadt dan alleen een stuk langzamer: op één fase blijft er van de 22 kW ongeveer een derde over. Een volle laadbeurt duurt op drie fasen 2 uur 45; op één fase vermenigvuldigt u dat ongeveer met drie. Heeft u al een 1-fase paal, dan kijken wij of die groep naar drie fasen kan; vaak kan dat zonder de paal te vervangen.
Op de paal die wij voor de Renault Megane E-Tech adviseren duurt het ongeveer 2 uur 45 van vrijwel leeg naar vol. In de praktijk laadt u zelden van leeg: vijftig kilometer rijden kost 6,7 kWh en dat is in 36 minuten weer bijgeladen. Tien uur aan de paal levert ongeveer 450 kilometer op.
Rijdt u een ander model, of twijfelt u nog tussen twee auto’s? Deze staan er ook op met hun laadgegevens.
Stuur ons het model en een foto van uw open meterkast, dan weet u binnen een dag wat het bij u kost – de paal, de installatie en wat er in uw situatie bij komt. Geen voorrijkosten voor het gesprek en geen post die later wordt ingevuld. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.