Renault · bestelwagen, groot
De Renault Master E-Tech heeft een accu van 87 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 22 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 3 uur 55 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
De Renault Master E-Tech kan aan de wisselstroomkant tot 22 kW opnemen. Dat is voor een bedrijfsbus geen overdaad: komt hij halverwege de dag terug om bij te laden, dan scheelt het echt uren. Wel vraagt het een zwaardere aansluiting dan een woning heeft. Op een bedrijfsterrein is dat vaak geen probleem; staat de bus ’s nachts bij de rijder thuis, dan is 11 kW de verstandiger keuze en is de accu nog altijd ruim binnen de nacht vol.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 23 uur 30 | 17 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 11 uur 45 | 35 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 7 uur 55 | 52 km |
| 3-fase, 22 kW | 22 kW | 3 uur 55 | 104 km |
Gerekend met de hele accu van 87 kWh en een actieradius van 410 kilometer, dus ongeveer 4,7 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
Met de optionele 22 kW-lader halveert de laadtijd, maar dan moet uw aansluiting dat aankunnen. Staan er meerdere bussen naast elkaar, dan is 11 kW met load balancing vaak verstandiger.
Op een terrein staat een paal zelden tegen een handige muur. Vaker komt hij op een montagepaal in de buurt van de plek waar de bussen staan, en dat betekent graafwerk en een langere kabel. Daarnaast rijdt er meer langs: een paal naast een manoeuvreerplek krijgt vroeg of laat een tik. Wij zetten hem daarom met een beschermbeugel of uit de rijlijn, en nemen dat met een bedrag in de offerte op in plaats van het later te melden.
Met 87 kWh is de Renault Master E-Tech een bus waarbij het vermogen van de paal gaat uitmaken. Op 22 kW duurt vol laden 3 uur 55; op één fase zou diezelfde laadbeurt niet meer in een nacht passen en staat de bus ’s ochtends halfvol klaar. Bij deze maat adviseren wij zonder voorbehoud een 3-fase paal met een groep die daarop is aangelegd. Een goedkopere paal kost u hier elke week een rit.
Een bestelwagen is ’s avonds leeg en moet ’s ochtends vol zijn. Dat is eenvoudiger te regelen dan bij een personenauto, want de uren liggen vast. Zet de paal zo in dat de Renault Master E-Tech om zes uur ’s ochtends klaar hoort te staan, en hij zoekt zelf de goedkope uren van de nacht op. Dat scheelt bij een dynamisch contract makkelijk de helft op de stroomprijs, en u merkt er niets van behalve op de rekening.
| Merk en model | Renault Master E-Tech |
| Soort | bestelwagen, groot |
| Bruikbare accu | 87 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 410 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 4,7 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW standaard, 22 kW als optie |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 130 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 3 uur 55 |
| Vijftig kilometer bijladen | 10,6, ongeveer 58 minuten |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 410 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 22 kW die de Master E-Tech opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Met een paal met een MID-meter. Die houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de Renault Master E-Tech is gegaan, per laadbeurt en per maand. Dat bedrag betaalt u terug tegen het tarief van de rijder, en u heeft een uitdraai die een controleur accepteert. Zonder geijkte meter is het een schatting en loopt u het risico dat die vergoeding als loon wordt gezien.
Aan één paal met twee uitgangen kunnen twee bussen tegelijk, waarbij de paal het beschikbare vermogen verdeelt. Gaat het om meer bussen, dan zetten wij meerdere palen die onderling overleggen: samen blijven zij binnen wat de aansluiting kan geven, en de bus die het eerst weg moet krijgt voorrang. Dat is instelwerk bij de aanleg en kost geen extra apparatuur.
De installatie begint bij €335, en dat is inclusief een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij: een montagepaal, graafwerk, een langere kabel of bescherming tegen aanrijden. Dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte, zodat er achteraf geen post bij komt.
Een aparte subsidie voor laadpalen is er niet, maar de energie-investeringsaftrek is er wel: een deel van de investering mag van de winst af. Daarnaast bestaan er per provincie en per gemeente soms regelingen voor zero-emissiezones, zeker als u met de Renault Master E-Tech een stad in moet waar diesel niet meer mag. Wij weten welke er lopen in Noord-Holland en zeggen het eerlijk als er niets is.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.