Ford · bestelwagen, groot
De Ford E-Transit heeft een accu van 68 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (3-fase). Op dat vermogen is hij in 6 uur 10 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
De Ford E-Transit heeft een boordlader die drie fasen gebruikt en neemt aan een laadpaal 11 kW op. Daarmee is de accu van 68 kWh in 6 uur 10 vol en levert een uur aan de paal ongeveer 49 kilometer op. Dat is precies genoeg voor het ritme van een bedrijfsbus: hij komt aan het eind van de middag binnen en staat de volgende ochtend vol klaar. Aan een paal die maar één fase gebruikt blijft er een derde van dat vermogen over, en dan haalt u de ochtend niet.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 18 uur 25 | 16 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 9 uur 10 | 33 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 6 uur 10 | 49 km |
Gerekend met de hele accu van 68 kWh en een actieradius van 300 kilometer, dus ongeveer 4,4 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
Voordat wij over palen praten, kijken wij naar de aansluiting van het pand. Daar staat in ampère per fase wat er maximaal uit kan, en dat is wat u met alles samen te verdelen heeft: de machines, de verlichting, de verwarming en de bussen. Wij meten een week mee als dat kan, zodat wij niet naar de zekering maar naar het echte gebruik kijken. Vaak blijkt er ’s nachts ruimte genoeg te zijn en is verzwaren niet nodig.
Met 68 kWh is de Ford E-Transit een bus waarbij het vermogen van de paal gaat uitmaken. Op 11 kW duurt vol laden 6 uur 10; op één fase zou diezelfde laadbeurt niet meer in een nacht passen en staat de bus ’s ochtends halfvol klaar. Bij deze maat adviseren wij zonder voorbehoud een 3-fase paal met een groep die daarop is aangelegd. Een goedkopere paal kost u hier elke week een rit.
De opgaven van een bestelwagen gelden voor een leeg exemplaar. Volgeladen, met een imperiaal erop of een aanhanger erachter, gaat het verbruik van de Ford E-Transit een kwart tot een derde omhoog. Reken de 11,3 kWh per vijftig kilometer dus niet te krap. In de praktijk betekent dat niet dat u een andere paal nodig heeft, maar dat de bus elke nacht aan de paal moet en niet om de dag; de paal haalt ongeveer 300 kilometer in tien uur.
| Merk en model | Ford E-Transit |
| Soort | bestelwagen, groot |
| Bruikbare accu | 68 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 300 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 4,4 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 11 kW |
| Fasen | 3-fase |
| Snelladen (gelijkstroom) | 115 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 6 uur 10 |
| Vijftig kilometer bijladen | 11,3, ongeveer 1 uur |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 300 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 11 kW die de E-Transit opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Koopt u de paal op de zaak en gebruikt u hem zakelijk, dan is de BTW aftrekbaar. Gebruikt de rijder de paal ook privé, dan geldt dat voor het zakelijke deel; daarvoor is de kilowattuurmeter in de paal het bewijs. Daarnaast valt een laadpaal onder de energie-investeringsaftrek. Wij zetten de bedragen in de offerte met en zonder BTW, zodat uw boekhouder er direct mee verder kan.
Met een paal met een MID-meter. Die houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de Ford E-Transit is gegaan, per laadbeurt en per maand. Dat bedrag betaalt u terug tegen het tarief van de rijder, en u heeft een uitdraai die een controleur accepteert. Zonder geijkte meter is het een schatting en loopt u het risico dat die vergoeding als loon wordt gezien.
Vaak niet. Een bus laadt ’s nachts, en dat is precies het moment waarop een bedrijfspand bijna niets gebruikt. Wij meten als het kan een week mee om te zien wat er werkelijk over is, in plaats van naar de zekering te kijken. Blijkt het toch te krap, dan rekenen wij verzwaren en slim verdelen naast elkaar door; dat tweede is meestal een stuk goedkoper.
De installatie begint bij €335, en dat is inclusief een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij: een montagepaal, graafwerk, een langere kabel of bescherming tegen aanrijden. Dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte, zodat er achteraf geen post bij komt.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.