Toyota · bestelwagen, compact
De Toyota Proace City Electric heeft een accu van 50 kWh en neemt aan een laadpaal maximaal 11 kW op (1-fase (3-fase als optie)). Op dat vermogen is hij in 4 uur 35 vol, dus hij staat ’s ochtends klaar. Wij leveren en plaatsen de paal, op het terrein of bij de rijder thuis; de installatie begint bij €335, exclusief BTW terug te vragen.
Bij de Toyota Proace City Electric is de eerste vraag niet welke paal, maar welke bus u heeft. De standaarduitvoering laadt op één fase; de driefasenlader was een optie bij de bestelling. Met de optie is de accu van 50 kWh in 4 uur 35 vol, zonder de optie duurt dat ongeveer twee keer zo lang. In het kentekenbewijs staat het niet; in de orderbevestiging van de dealer wel. Bel ons met het kenteken, dan zoeken wij het op voordat er een paal besteld wordt.
| Laadpaal | De bus laadt met | Van leeg naar vol | Per uur |
|---|---|---|---|
| 1-fase, 16 A | 3,7 kW | 13 uur 30 | 21 km |
| 1-fase, 32 A | 7,4 kW | 6 uur 45 | 41 km |
| 3-fase, 11 kW | 11 kW | 4 uur 35 | 62 km |
Gerekend met de hele accu van 50 kWh en een actieradius van 280 kilometer, dus ongeveer 5,6 kilometer per kilowattuur. Een volgeladen bus of een bus met een imperiaal verbruikt een kwart tot een derde meer, en de winter kost nog een vijfde.
De Proace City is de Toyota-uitvoering van de Berlingo, Partner en Combo. Ook hier is 11 kW een optie en geen standaard.
Staan er twee of vijf bussen op het terrein, dan is de aansluiting van het pand de grens, niet het aantal palen. Met slim verdelen laadt u meer bussen aan dezelfde aansluiting: de palen verdelen onderling wat er over is en de bus die het hardst nodig heeft krijgt het eerst. Een Toyota Proace City Electric die om zeven uur weg moet, krijgt dan voorrang op een bus die pas later gaat. Dat verdelen regelen wij bij de aanleg; het is instelwerk en geen extra apparaat.
Met 50 kWh hoort de Toyota Proace City Electric bij de kleinere bussen, en dat maakt laden eenvoudig: van bijna leeg naar vol duurt 4 uur 35, dus elke nacht is ruim genoeg en vaak hoeft hij niet eens de hele nacht. Deze maat is gemaakt voor stadswerk en korte ritten. Het wringt alleen als de bus de hele dag doorrijdt; dan is bijladen tussendoor beter dan een grotere paal.
Voordat wij over palen praten, kijken wij naar de aansluiting van het pand. Daar staat in ampère per fase wat er maximaal uit kan, en dat is wat u met alles samen te verdelen heeft: de machines, de verlichting, de verwarming en de bussen. Wij meten een week mee als dat kan, zodat wij niet naar de zekering maar naar het echte gebruik kijken. Vaak blijkt er ’s nachts ruimte genoeg te zijn en is verzwaren niet nodig.
| Merk en model | Toyota Proace City Electric |
| Soort | bestelwagen, compact |
| Bruikbare accu | 50 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 280 km |
| Verbruik (leeg) | ongeveer 5,6 km per kWh |
| Boordlader (laadpaal) | 7,4 kW standaard, 11 kW als optie |
| Fasen | 1-fase (3-fase als optie) |
| Snelladen (gelijkstroom) | 100 kW |
| Vol aan een 3-fase paal | 4 uur 35 |
| Vijftig kilometer bijladen | 8,9, ongeveer 49 minuten |
| Tien uur aan de paal | ongeveer 280 km |
Een 3-fase laadpaal, ingesteld op de 11 kW die de Proace City Electric opneemt, en bij zakelijk gebruik met een geijkte MID-meter erin. Die meter is het verschil tussen een vergoeding die uw boekhouder kan verantwoorden en een schatting die dat niet is. Staat de bus op het terrein tussen andere bussen, dan laten wij de palen onderling verdelen wat de aansluiting over heeft, zodat de bus die het eerst weg moet het eerst vol is.
Wat het bij u kost. De paal zelf staat met de prijs erbij op onze laadpalenpagina. De installatie begint bij €335: de paal plaatsen, een eigen groep met aardlekautomaat, de kabel van de meterkast naar de paal en het instellen op uw meter en uw bus. Op een bedrijfsterrein komt er vaker iets bij – een montagepaal, graafwerk, bescherming tegen aanrijden – en dat zetten wij per onderdeel met een bedrag in de offerte. Zakelijk is de BTW aftrekbaar en valt de paal onder de energie-investeringsaftrek.
Geen abonnement. U koopt de paal en betaalt het plaatsen; daarna loopt er niets door. Bij een wagenpark telt dat aan: een abonnement van een paar tientjes per paal per maand is bij vijf bussen al meer dan duizend euro per jaar. Onze palen spreken OCPP, dus een beheersysteem kiest u zelf.
Staat uw vraag er niet bij? Bel of app ons gerust, dan denken wij vrijblijvend mee.
Met een paal met een MID-meter. Die houdt geijkt bij hoeveel kilowattuur er in de Toyota Proace City Electric is gegaan, per laadbeurt en per maand. Dat bedrag betaalt u terug tegen het tarief van de rijder, en u heeft een uitdraai die een controleur accepteert. Zonder geijkte meter is het een schatting en loopt u het risico dat die vergoeding als loon wordt gezien.
Vaak niet. Een bus laadt ’s nachts, en dat is precies het moment waarop een bedrijfspand bijna niets gebruikt. Wij meten als het kan een week mee om te zien wat er werkelijk over is, in plaats van naar de zekering te kijken. Blijkt het toch te krap, dan rekenen wij verzwaren en slim verdelen naast elkaar door; dat tweede is meestal een stuk goedkoper.
Een aparte subsidie voor laadpalen is er niet, maar de energie-investeringsaftrek is er wel: een deel van de investering mag van de winst af. Daarnaast bestaan er per provincie en per gemeente soms regelingen voor zero-emissiezones, zeker als u met de Toyota Proace City Electric een stad in moet waar diesel niet meer mag. Wij weten welke er lopen in Noord-Holland en zeggen het eerlijk als er niets is.
Ja, en bij een bedrijfsbus is dat vaak de goedkoopste manier om een extra rit mogelijk te maken. De Toyota Proace City Electric haalt aan de paal ongeveer 62 kilometer per uur. Anderhalf uur tijdens het laden en lossen levert dus al een flink stuk van een middagrit op. Daarom adviseren wij op een terrein een paal bij de losplek en niet alleen bij de nachtelijke standplaats.
Rijdt u een ander type, of twijfelt u nog? Deze bussen staan er ook op met hun laadgegevens.
Vertel ons hoeveel bussen er staan en waar zij ’s nachts staan, dan komen wij kijken naar de aansluiting en meten wij wat er over is. Daar komt een voorstel uit met een tekening en een prijs per onderdeel, met en zonder BTW. Bereikbaar op werkdagen van 08:30 tot 17:00, bij spoed ook daarbuiten.